Η Ryanair ανακοίνωσε κέρδη-ρεκόρ για την οικονομική χρήση, που ολοκληρώθηκε στις 31 Μαρτίου. Ταυτόχρονα προειδοποίησε ότι το λειτουργικό της κόστος αναμένεται να αυξηθεί σημαντικά στην επόμενη χρήση εξαιτίας των ακριβών καυσίμων, των αυξήσεων μισθών και των περιβαλλοντικών φόρων στην Ευρώπη.
Ο όμιλος ανακοίνωσε καθαρά κέρδη μετά φόρων ύψους 2,26 δισ. ευρώ, αυξημένα κατά 40% σε σχέση με τα 1,61 δισ. ευρώ της προηγούμενης χρήσης, ενώ η επιβατική κίνηση αυξήθηκε κατά 4%, φθάνοντας τα 208,4 εκατ. επιβάτες.
Τα συνολικά έσοδα ενισχύθηκαν κατά 11% στα 15,54 δισ. ευρώ, με τη Ryanair να επωφελείται από την ανάκαμψη των ναύλων, καθώς οι μέσες τιμές εισιτηρίων αυξήθηκαν κατά 10%, ανακτώντας μέρος της περσινής πτώσης.
Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Michael O’Leary εμφανίστηκε αισιόδοξος για τη ζήτηση το καλοκαίρι του 2026, ωστόσο υπογράμμισε ότι το περιβάλλον γίνεται ολοένα πιο αβέβαιο λόγω της γεωπολιτικής κρίσης στη Μέση Ανατολή και των έντονων διακυμάνσεων στις τιμές του πετρελαίου.
Ακριβότερα καύσιμα και αυξήσεις μισθών
Η μεγαλύτερη ανησυχία της Ryanair αφορά το λειτουργικό κόστος της νέας χρήσης 2026/27, καθώς η εταιρεία προειδοποιεί ότι το κόστος ανά επιβάτη ενδέχεται να αυξηθεί κατά «μεσαίο μονοψήφιο ποσοστό», εφόσον οι τιμές καυσίμων παραμείνουν στα σημερινά υψηλά επίπεδα.
Η εταιρεία σημειώνει ότι:
οι τιμές jet fuel έχουν εκτοξευθεί πάνω από τα 150 δολάρια ανά βαρέλι μετά την κρίση στη Μέση Ανατολή, οι ευρωπαϊκοί περιβαλλοντικοί φόροι θα αυξηθούν κατά ακόμη 300 εκατ. ευρώ φέτος, αυξάνονται τα κόστη συντήρησης λόγω γήρανσης του στόλου, ενώ έχουν συμφωνηθεί «σημαντικές» αυξήσεις μισθών για τα πληρώματα μέσω νέων πολυετών συλλογικών συμβάσεων.
Παρότι η Ryanair έχει «κλειδώσει» (hedged) το 80% των αναγκών της σε καύσιμα για τη νέα χρήση σε τιμή περίπου 67 δολαρίων/βαρέλι, το υπόλοιπο 20% παραμένει εκτεθειμένο στις διεθνείς αναταράξεις.
Η διοίκηση προειδοποιεί ότι η αβεβαιότητα στις τιμές ενέργειας, ο πληθωρισμός και οι φόβοι για επιβράδυνση της κατανάλωσης έχουν ήδη επηρεάσει τις κρατήσεις τελευταίας στιγμής για το καλοκαίρι του 2026.
Πιέσεις στα εισιτήρια και πιο «κοντινές» κρατήσεις
Η Ryanair ανέφερε ότι η περίοδος κρατήσεων έχει γίνει πιο «κοντινή» σε σχέση με πέρυσι, μειώνοντας την ορατότητα της αγοράς.
Η εταιρεία εκτιμά πλέον ότι οι ναύλοι του πρώτου τριμήνου θα κινηθούν χαμηλότερα σε σχέση με πέρυσι, ενώ για το δεύτερο τρίμηνο οι τιμές εμφανίζονται προς το παρόν σταθερές.
Η εξέλιξη αυτή θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική για τον ευρωπαϊκό τουρισμό, καθώς δείχνει ότι παρά τη συνεχιζόμενη ισχυρή ζήτηση, οι καταναλωτές γίνονται πιο επιφυλακτικοί απέναντι στις αυξήσεις τιμών και στις οικονομικές αβεβαιότητες.
Παράλληλα, η εταιρεία αφήνει ανοικτό το ενδεχόμενο περαιτέρω ανατιμήσεων αν συνεχιστεί η πίεση στα καύσιμα.
Στόχος οι 216 εκατ. επιβάτες το 2026
Για τη νέα οικονομική χρήση η Ryanair προβλέπει αύξηση της επιβατικής κίνησης κατά 4%, στους 216 εκατ. επιβάτες.
Η ανάπτυξη θα στηριχθεί κυρίως:
σε νέες γραμμές,
στη μεταφορά χωρητικότητας σε αγορές με χαμηλότερους φόρους,
αλλά και στην παραλαβή νέων αεροσκαφών Boeing MAX-10 από το 2027.
Η εταιρεία επεκτείνεται ιδιαίτερα σε αγορές όπως η Αλβανία, το Μαρόκο, η Ιταλία, η Σλοβακία και η Σουηδία, ενώ περιορίζει δραστηριότητες σε χώρες με υψηλή φορολογία αερομεταφορών, όπως η Γερμανία, η Αυσρία και το Βέλγιο.
«Σφιχτή» η ευρωπαϊκή χωρητικότητα έως το 2030
Η Ryanair εκτιμά ότι η ευρωπαϊκή αγορά short-haul θα παραμείνει με περιορισμένη διαθέσιμη χωρητικότητα τουλάχιστον έως το 2030, λόγω:
καθυστερήσεων στις παραδόσεις αεροσκαφών από Boeing και Airbus,
προβλημάτων στους κινητήρες Pratt & Whitney,
ενοποιήσεων αεροπορικών εταιρειών,
αλλά και οικονομικών πιέσεων σε αερομεταφορείς με υψηλό λειτουργικό κόστος.
Η διοίκηση θεωρεί ότι αυτές οι συνθήκες θα ενισχύσουν περαιτέρω το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της Ryanair ως χαμηλού κόστους αερομεταφορέα και θα της επιτρέψουν να ξεπεράσει τους 300 εκατ. επιβάτες ετησίως έως το 2034.
Ωστόσο, η εταιρεία αποφεύγει προς το παρόν να δώσει σαφή πρόβλεψη κερδοφορίας για τη νέα οικονομική χρήση, επικαλούμενη:
τη μεταβλητότητα των καυσίμων,
τους γεωπολιτικούς κινδύνους,
τις πιθανές ελλείψεις στην αγορά ενέργειας,
αλλά και τις απεργίες και δυσλειτουργίες του ευρωπαϊκού ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
