OAG: Στην 7η θέση της Ευρώπης η Ελλάδα με 7,11 εκατ. αεροπορικές θέσεις τον Ιούλιο

–Στα 177,6 εκατ. οι προγραμματισμένες θέσεις στην ευρωπαϊκή αγορά, αυξημένες κατά 3,6%

-OAG: Οι διεθνείς πτήσεις αναπτύσσονται πολύ ταχύτερα από τις εσωτερικές

–Κυριαρχία των low-cost αεροπορικών με αύξηση 7,2%

-Πρώτη η Ryanair με 22,18 εκατ. θέσεις, πρώτο αεροδρόμιο το Istanbul Airport και μεγαλύτερη αγορά η Ισπανία

Σε ισχυρή αναπτυξιακή τροχιά παρέμεινε η ευρωπαϊκή αεροπορική αγορά τον Ιούλιο του 2026, με την Ελλάδα να καταλαμβάνει την 7η θέση μεταξύ των μεγαλύτερων αγορών της ηπείρου, διαθέτοντας περισσότερες από 7,11 εκατ. προγραμματισμένες αεροπορικές θέσεις.

Σύμφωνα με τα μηνιαία στοιχεία της OAG, η συνολική αεροπορική χωρητικότητα στην Ευρώπη ανήλθε σε 177,57 εκατ. θέσεις, έναντι 171,32 εκατ. τον Ιούλιο του 2025, σημειώνοντας αύξηση 3,6%.

Η ελληνική αγορά αναπτύχθηκε ταχύτερα από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Οι διαθέσιμες θέσεις αυξήθηκαν κατά 5,1%, καθώς προστέθηκαν περίπου 343.000 θέσεις μέσα σε έναν χρόνο.

Η επίδοση αυτή τοποθετεί την Ελλάδα πίσω μόνο από την Ισπανία, το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ιταλία, την Τουρκία, τη Γερμανία και τη Γαλλία και πάνω από αγορές όπως η Ολλανδία, η Πορτογαλία και η Πολωνία.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η σύνθεση της ελληνικής ανάπτυξης. Η χωρητικότητα της εσωτερικής αγοράς υποχώρησε οριακά κατά 0,4%, στις 1,51 εκατ. θέσεις. Κατά συνέπεια, η συνολική αύξηση προήλθε ουσιαστικά από τις διεθνείς συνδέσεις, οι οποίες εκτιμάται ότι αυξήθηκαν κατά περίπου 6,7%, στις 5,60 εκατ. θέσεις.

Η εξέλιξη επιβεβαιώνει την ισχυρή διεθνή ζήτηση για τους ελληνικούς προορισμούς στην κορύφωση της θερινής περιόδου, αλλά και την αυξανόμενη σημασία της εισερχόμενης τουριστικής κίνησης για την ανάπτυξη της ελληνικής αεροπορικής αγοράς.

Τα δεδομένα προέρχονται από το OAG Schedules Analyser και αφορούν την προγραμματισμένη αεροπορική χωρητικότητα, δηλαδή τις διαθέσιμες θέσεις και όχι τον τελικό αριθμό επιβατών ή τις πραγματοποιηθείσες αφίξεις. Η OAG ανανεώνει σε μηνιαία βάση τα στοιχεία για αεροπορικές εταιρείες, αεροδρόμια, χώρες και διεθνείς αγορές.

Η ευρωπαϊκή αγορά σε αριθμούς

Πηγή: OAG, European Aviation Market Briefing, Ιούλιος 2026.

Η διεθνής αγορά αποτέλεσε τον βασικό κινητήρα της ανάπτυξης, προσθέτοντας περίπου 6,09 εκατ. θέσεις σε ετήσια βάση.

Αντίθετα, η εγχώρια χωρητικότητα αυξήθηκε μόλις κατά 162.000 θέσεις, γεγονός που δείχνει ότι η ευρωπαϊκή αεροπορική ανάπτυξη εξακολουθεί να στηρίζεται κυρίως στη διασυνοριακή ταξιδιωτική ζήτηση.

Οι διεθνείς θέσεις αντιστοιχούν πλέον περίπου στο 81,2% της συνολικής ευρωπαϊκής χωρητικότητας, ενώ οι εσωτερικές στο 18,8%.

Η Ελλάδα στην 7η θέση της Ευρώπης

Η Ελλάδα διέθεσε τον Ιούλιο του 2026 συνολικά 7.110.110 αεροπορικές θέσεις, έναντι 6.767.083 τον αντίστοιχο μήνα του 2025.

Η αύξηση κατά 5,1% ήταν:

υψηλότερη από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο του 3,6%,

υψηλότερη από την ανάπτυξη του Ηνωμένου Βασιλείου, της Τουρκίας, της Γερμανίας και της Γαλλίας,

χαμηλότερη από την Ισπανία, την Ιταλία και την Πολωνία.

Οι δέκα μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές

Πηγή: OAG, προγραμματισμένη χωρητικότητα Ιουλίου 2026.

Η Ισπανία παρέμεινε η μεγαλύτερη αγορά της Ευρώπης, με 19,31 εκατ. θέσεις, ενώ το Ηνωμένο Βασίλειο ακολούθησε με 17,84 εκατ.

Η Ιταλία κατέγραψε τη μεγαλύτερη απόλυτη αύξηση, προσθέτοντας 1,24 εκατ. θέσεις, και η Ισπανία ακολούθησε με σχεδόν 1,1 εκατ. επιπλέον θέσεις.

Την ταχύτερη ποσοστιαία ανάπτυξη εμφάνισε η Πολωνία, με 16,5%, κυρίως λόγω της επέκτασης της Ryanair και της Wizz Air.

Οι διεθνείς συνδέσεις οδηγούν την ελληνική ανάπτυξη

Η Ελλάδα βρίσκεται στην έκτη θέση της Ευρώπης ως προς την εγχώρια αεροπορική χωρητικότητα, με περίπου 1,51 εκατ. θέσεις.

Ωστόσο, η εσωτερική αγορά υποχώρησε οριακά σε σχέση με το 2025.

Ελλάδα: εσωτερική και διεθνής χωρητικότητα

*Οι διεθνείς θέσεις προκύπτουν από τη διαφορά μεταξύ συνολικής και εγχώριας χωρητικότητας.

Η διεθνής αγορά πρόσθεσε περίπου 349.500 θέσεις, υπερκαλύπτοντας τη μικρή μείωση των εγχώριων πτήσεων.

Περίπου το 78,7% της συνολικής ελληνικής χωρητικότητας αφορά πλέον διεθνή ταξίδια, στοιχείο που αποτυπώνει την ισχυρή εξάρτηση της αεροπορικής αγοράς από τον εισερχόμενο τουρισμό.

Τουρκία και Ισπανία οι μεγαλύτερες εγχώριες αγορές

Η Τουρκία διατηρεί τη μεγαλύτερη εγχώρια αεροπορική αγορά της Ευρώπης, με 5,83 εκατ. θέσεις, και ακολουθεί η Ισπανία με 5,58 εκατ.

Οι δέκα μεγαλύτερες εγχώριες αγορές

Πηγή: OAG.

Η Τουρκία πρόσθεσε περίπου 387.000 εγχώριες θέσεις, ενώ η Ιταλία ενίσχυσε την αγορά της κατά 300.000 θέσεις.

Στον αντίποδα, η Σουηδία κατέγραψε πτώση 15%, η Γερμανία 3,4% και η Πορτογαλία 2,8%.

Οι low-cost κερδίζουν συνεχώς μερίδιο

Οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους αναπτύχθηκαν σχεδόν πέντε φορές ταχύτερα από τους παραδοσιακούς αερομεταφορείς.

Η χωρητικότητα των low-cost carriers αυξήθηκε κατά 7,2%, από 65,87 εκατ. σε 70,59 εκατ. θέσεις.

Οι παραδοσιακές εταιρείες αύξησαν τη χωρητικότητά τους κατά μόλις 1,5%, στις 106,98 εκατ. θέσεις.

Κατανομή ευρωπαϊκής χωρητικότητας

Παρότι οι παραδοσιακές εταιρείες εξακολουθούν να ελέγχουν το 60% της αγοράς, οι low-cost carriers αυξάνουν σταθερά το μερίδιό τους.

Η τάση είναι ιδιαίτερα σημαντική για τουριστικούς προορισμούς όπως η Ελλάδα, η Ισπανία, η Ιταλία και η Πορτογαλία, όπου οι εταιρείες χαμηλού κόστους αποτελούν βασικό μοχλό περιφερειακής συνδεσιμότητας και προσέλκυσης ταξιδιωτών.

Πρώτη με μεγάλη διαφορά η Ryanair

Η Ryanair παρέμεινε η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της Ευρώπης, προσφέροντας 22,18 εκατ. θέσεις τον Ιούλιο.

Η χωρητικότητά της αυξήθηκε κατά 6,3%, ενώ η διαφορά από τη δεύτερη easyJet ξεπέρασε τα 11,7 εκατ. θέσεις.

Οι δέκα μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες

Πηγή: OAG.

Η μεγαλύτερη μεταβολή σημειώθηκε στη Wizz Air, η οποία αύξησε τη χωρητικότητά της κατά 33,9%, προσθέτοντας περίπου 2,24 εκατ. θέσεις.

Η Pegasus κατέγραψε επίσης ισχυρή άνοδο 9,7%, ενώ η KLM ενίσχυσε τη χωρητικότητά της κατά 5% και εισήλθε στη δεκάδα.

Αντίθετα, η Air France περιόρισε τις θέσεις της κατά 6,5% και η Lufthansa κατά 3,2%.

Η Ryanair αντιστοιχεί στο 12,5% της ευρωπαϊκής αγοράς

Οι 22,18 εκατ. θέσεις της Ryanair αντιπροσωπεύουν περίπου το 12,5% της συνολικής ευρωπαϊκής χωρητικότητας.

Σε σύγκριση με το σύνολο των low-cost θέσεων, η Ryanair καλύπτει σχεδόν το 31,4% της ευρωπαϊκής αγοράς χαμηλού κόστους.

Μαζί, οι Ryanair, easyJet και Wizz Air προσφέρουν περισσότερες από 41,4 εκατ. θέσεις, δηλαδή σχεδόν το 59% του συνόλου της low-cost χωρητικότητας στην Ευρώπη.

Η συγκέντρωση αυτή αναδεικνύει την καθοριστική επιρροή των τριών αεροπορικών εταιρειών στη διαμόρφωση των τουριστικών ροών, στις τιμές και στην αεροπορική πρόσβαση των ευρωπαϊκών προορισμών.

Πρώτο αεροδρόμιο το Istanbul Airport

Το Istanbul Airport παρέμεινε το μεγαλύτερο αεροδρόμιο της Ευρώπης, με 4,69 εκατ. προγραμματισμένες θέσεις, παρά την ετήσια μείωση κατά 1,3%.

Το Heathrow του Λονδίνου ακολούθησε με 4,48 εκατ. θέσεις, επίσης μειωμένες κατά 1,2%.

Τα δέκα μεγαλύτερα ευρωπαϊκά αεροδρόμια

Πηγή: OAG.

Την ταχύτερη ανάπτυξη μέσα στη δεκάδα εμφάνισε το Sabiha Gökçen της Κωνσταντινούπολης, με αύξηση 10,9%.

Ακολούθησαν η Μαδρίτη με 7,1%, η Βαρκελώνη με 6,3% και η Ρώμη με 5,2%.

Η απουσία ελληνικού αεροδρομίου από την πρώτη δεκάδα δεν αναιρεί τη μεγάλη συνολική θέση της χώρας, καθώς η ελληνική χωρητικότητα κατανέμεται σε πολλά μεγάλα και περιφερειακά αεροδρόμια, ιδιαίτερα στα νησιά.

Στο 73% η Δυτική Ευρώπη – Ταχύτερα αναπτύσσεται η Ανατολική

Η Δυτική Ευρώπη εξακολουθεί να συγκεντρώνει το μεγαλύτερο μέρος της συνολικής χωρητικότητας.

Πηγή: OAG.

Η Δυτική Ευρώπη αντιπροσωπεύει περίπου το 72,5% της συνολικής χωρητικότητας.

Ωστόσο, η Ανατολική και Κεντρική Ευρώπη αναπτύχθηκε σχεδόν με διπλάσιο ρυθμό, κατά 6,8%, προσθέτοντας περίπου 1,55 εκατ. θέσεις.

Η αύξηση συνδέεται σε σημαντικό βαθμό με τη γρήγορη επέκταση των Wizz Air και Ryanair σε αγορές όπως η Πολωνία και άλλες χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης.

Σχεδόν 98 εκατ. διεθνείς θέσεις εντός Ευρώπης

Η μεγαλύτερη διεθνής αγορά για τις ευρωπαϊκές αεροπορικές μεταφορές παραμένει η ίδια η Ευρώπη.

Οι διεθνείς θέσεις μεταξύ ευρωπαϊκών χωρών ανήλθαν σε 97,91 εκατ., αυξημένες κατά 5,6%, και αντιστοιχούν στο 68% της συνολικής διεθνούς χωρητικότητας.

Διεθνής χωρητικότητα ανά περιοχή προορισμού

Πηγή: OAG.

Η περιοχή Ασίας–Ειρηνικού κατέγραψε την ταχύτερη άνοδο, κατά 12,8%, προσθέτοντας περίπου 1,09 εκατ. θέσεις.

Η Αφρική ενισχύθηκε κατά 5,9%, ενώ η Βόρεια Αμερική παρέμεινε ουσιαστικά στάσιμη.

Οι γεωπολιτικές εντάσεις πλήττουν τη Μέση Ανατολή

Η μοναδική μεγάλη γεωγραφική αγορά που εμφάνισε σημαντική υποχώρηση ήταν η Μέση Ανατολή.

Η χωρητικότητα μειώθηκε κατά 8,3%, από 10,49 εκατ. σε 9,62 εκατ. θέσεις. Η απώλεια αντιστοιχεί σε περίπου 873.000 θέσεις σε σύγκριση με τον Ιούλιο του 2025.

Η εξέλιξη συνδέεται με τις γεωπολιτικές αναταράξεις στην περιοχή, τις μεταβολές στα αεροπορικά προγράμματα και την ανακατεύθυνση μέρους της ταξιδιωτικής ζήτησης.

Για τους ευρωπαϊκούς τουριστικούς προορισμούς, η μείωση των συνδέσεων προς τη Μέση Ανατολή μπορεί να λειτουργήσει με δύο κατευθύνσεις:

να περιορίσει την εισερχόμενη κίνηση από ορισμένες αγορές,

αλλά και να ανακατευθύνει Ευρωπαίους ταξιδιώτες προς ασφαλέστερους μεσογειακούς προορισμούς.

Τι σημαίνουν τα στοιχεία για τον ελληνικό τουρισμό

Η αύξηση της ελληνικής χωρητικότητας κατά 5,1% αποτελεί θετικό σήμα για την κορύφωση της θερινής περιόδου.

Η Ελλάδα:

-αναπτύσσεται ταχύτερα από το σύνολο της Ευρώπης,

-ενισχύει τη διεθνή χωρητικότητά της κατά περίπου 6,7%,

-διαθέτει σχεδόν 5,6 εκατ. διεθνείς θέσεις μέσα σε έναν μήνα,

-παραμένει μεταξύ των επτά μεγαλύτερων ευρωπαϊκών αγορών,

-βρίσκεται μπροστά από την Ολλανδία, την Πορτογαλία και την ταχέως αναπτυσσόμενη Πολωνία.

Η εξέλιξη υποστηρίζει τις προοπτικές για τις διεθνείς αφίξεις και τις ξενοδοχειακές πληρότητες. Δεν σημαίνει, ωστόσο, αυτομάτως ισόποση αύξηση επιβατών, καθώς η τελική κίνηση εξαρτάται από τον συντελεστή πληρότητας των πτήσεων, τις ακυρώσεις και τη διαφορά μεταξύ προγραμματισμένης και πραγματικής χωρητικότητας.

Παράλληλα, η σχεδόν αμετάβλητη εγχώρια αγορά δείχνει ότι η ανάπτυξη δεν είναι ομοιόμορφη. Η επιπλέον χωρητικότητα κατευθύνεται πρωτίστως στις διεθνείς τουριστικές ροές και λιγότερο στη συνδεσιμότητα μεταξύ ελληνικών προορισμών.

Ο ρόλος των low-cost στην ανάπτυξη της Ελλάδας

Η ταχύτερη ανάπτυξη των low-cost αεροπορικών εταιρειών αποτελεί σημαντικό παράγοντα και για την ελληνική αγορά.

Οι Ryanair, easyJet και Wizz Air διαθέτουν εκτεταμένα προγράμματα προς ελληνικά νησιά και περιφερειακά αεροδρόμια. Η επέκτασή τους αυξάνει τη χωρητικότητα από μεγάλες και δευτερεύουσες ευρωπαϊκές αγορές, ενισχύει την πρόσβαση σε περιφερειακούς προορισμούς, υποστηρίζει τα ταξίδια μικρότερης διάρκειας, αυξάνει τον ανταγωνισμό στις τιμές καιμπορεί να συμβάλει στην επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου.

Η μεγάλη εξάρτηση από αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους δημιουργεί, όμως, και προβλήματα: Οι εταιρείες αυτές μετακινούν γρήγορα αεροσκάφη και χωρητικότητα ανάλογα με τα τέλη αεροδρομίων, τη φορολογία, τη ζήτηση και την αποδοτικότητα κάθε βάσης. Κατά συνέπεια, η διατήρηση των θέσεων απαιτεί ανταγωνιστικές συμφωνίες, αποτελεσματική λειτουργία των αεροδρομίων και συνεχή προβολή των προορισμών.

Η Ευρώπη παραμένει η κύρια δεξαμενή ζήτησης

Το γεγονός ότι σχεδόν 98 εκατ. διεθνείς θέσεις αφορούν συνδέσεις εντός Ευρώπης επιβεβαιώνει ότι η ευρωπαϊκή αγορά παραμένει η βασική δεξαμενή επισκεπτών για τον ελληνικό τουρισμό.

Οι μεγαλύτερες αγορές για την Ελλάδα, όπως το Ηνωμένο Βασίλειο, η Γερμανία, η Ιταλία, η Γαλλία, η Ολλανδία, η Πολωνία, περιλαμβάνονται όλες στις δέκα μεγαλύτερες αεροπορικές αγορές της Ευρώπης. Ιδιαίτερα η ανάπτυξη της Ιταλίας κατά 9,1% και της Πολωνίας κατά 16,5% δημιουργεί πρόσθετες δυνατότητες για τους ελληνικούς προορισμούς, καθώς και οι δύο αγορές συνδέονται με την Ελλάδα μέσω εκτεταμένων θερινών προγραμμάτων.

Ισχυρή αγορά, αλλά με διαφορετικές ταχύτητες

Η συνολική εικόνα του Ιουλίου καταγράφει μια ευρωπαϊκή αεροπορική αγορά με ισχυρή, αλλά άνιση ανάπτυξη.

Οι βασικές τάσεις είναι σαφείς:

-η διεθνής χωρητικότητα αναπτύσσεται ταχύτερα από την εγχώρια,

-οι low-cost κερδίζουν συνεχώς έδαφος,

-η Ανατολική και Κεντρική Ευρώπη αναπτύσσεται ταχύτερα από τη Δυτική,

-η Wizz Air εμφανίζει εκρηκτική αύξηση,

-η Ryanair εδραιώνει την κυριαρχία της,

-η Ασία–Ειρηνικός ενισχύεται έντονα,

-η Μέση Ανατολή υποχωρεί λόγω του γεωπολιτικού περιβάλλοντος.

Για την Ελλάδα, τα στοιχεία είναι θετικά. Η χώρα διατηρεί την 7η θέση στην Ευρώπη, με ανάπτυξη υψηλότερη του μέσου όρου και με τη διεθνή χωρητικότητα να αποτελεί τον αποκλειστικό σχεδόν κινητήρα της ανόδου.Το κρίσιμο ζητούμενο είναι η αυξημένη προσφορά θέσεων να μετατραπεί σε πραγματική επιβατική κίνηση, υψηλότερες πληρότητες, μεγαλύτερη διάρκεια παραμονής και αυξημένες τουριστικές εισπράξεις.

Πηγή στοιχείων και πινάκων: OAG, European Aviation Market Briefing – July 2026, δεδομένα προγραμματισμένης χωρητικότητας από το OAG Schedules Analyser.