Την καλύτερη επίδοση των τελευταίων 16 ετών κατέγραψε τον Μάιο η ελληνική αγορά νέων επιβατικών αυτοκινήτων, επιβεβαιώνοντας ότι η ζήτηση παραμένει σε θετική τροχιά. Πιο συγκεκριμένα, οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών ανήλθαν σε 16.244 μονάδες, έναντι 15.670 τον αντίστοιχο μήνα του 2025, σημειώνοντας αύξηση 3,7%. Σε επίπεδο πενταμήνου, η αγορά κινήθηκε επίσης ανοδικά, με 65.299 ταξινομήσεις από τον Ιανουάριο έως και τον Μάιο, έναντι 63.515 την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι, επίδοση που μεταφράζεται σε αύξηση 2,8%.
Τα υβριδικά αυτοκίνητα έχουν πλέον εξελιχθεί στον απόλυτο πρωταγωνιστή των νέων ταξινομήσεων, καθώς τον Μάιο κατέλαβαν μερίδιο 56,1%, από 47,6% έναν χρόνο νωρίτερα. Η εικόνα είναι ακόμη πιο καθαρή στο πεντάμηνο, όπου τα υβριδικά διατηρούν κυρίαρχη θέση στην αγορά.
Ουσιαστικά, περισσότερα από ένα στα δύο νέα αυτοκίνητα που ταξινομούνται στην Ελλάδα είναι πλέον υβριδικά, γεγονός που δείχνει ότι η συγκεκριμένη τεχνολογία έχει περάσει από τη φάση της εναλλακτικής επιλογής στη φάση της κυρίαρχης λύσης.
Την ίδια στιγμή, τα αμιγώς βενζινοκίνητα αυτοκίνητα συνεχίζουν να χάνουν έδαφος. Τον Μάιο περιορίστηκαν στο 25,8% της αγοράς, από 34,9% πέρυσι, καταγράφοντας πτώση 23,4% σε σχέση με τον Μάιο του 2025. Στο πεντάμηνο, το μερίδιό τους υποχώρησε στο 25,4%.
Η υποχώρηση της βενζίνης δεν σημαίνει, πάντως, μαζική μετατόπιση προς τα αμιγώς ηλεκτρικά. Τα BEV κινούνται ανοδικά, αλλά παραμένουν σε σχετικά χαμηλά επίπεδα. Τον Μάιο οι ταξινομήσεις τους ανήλθαν σε 951 μονάδες, από 746 πέρυσι, με άνοδο 27,5% και μερίδιο 5,9%. Στο πεντάμηνο έφτασαν τις 3.938 μονάδες, με μερίδιο 6%, επίδοση ελαφρώς βελτιωμένη αλλά ακόμη περιορισμένη σε σχέση με άλλες ευρωπαϊκές αγορές.
Τα plug-in υβριδικά κινήθηκαν τον Μάιο στο ίδιο μερίδιο με τα ηλεκτρικά, δηλαδή στο 5,9%, όμως σε απόλυτους αριθμούς υποχώρησαν στις 957 μονάδες από 1.066 πέρυσι. Στο πεντάμηνο, πάντως, διατηρούν θετικό πρόσημο, με 4.134 ταξινομήσεις και μερίδιο 6,3%.
