Αρνητικό μοτίβο κατέγραψε τον Απρίλιο η επιβατική κίνηση στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια, για πρώτη φορά από την έναρξη της μετα-Covid ανάκαμψης. Η Μέση Ανατολή, οι απεργίες στη Γερμανία και η μετατόπιση του Πάσχα άλλαξαν την εικόνα της αγοράς.
Το πρώτο αρνητικό σήμα μετά την πανδημία εκπέμπουν τα ευρωπαϊκά αεροδρόμια, καθώς η επιβατική κίνηση στο δίκτυο της Ευρώπης υποχώρησε τον Απρίλιο κατά 0,7% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2025.
Η μείωση είναι οριακή, αλλά έχει ιδιαίτερο βάρος: πρόκειται για την πρώτη ετήσια πτώση της επιβατικής κίνησης από τότε που ξεκίνησε η ανάκαμψη των αερομεταφορών μετά την υγειονομική κρίση του Covid-19, τον Απρίλιο του 2021.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της ACI EUROPE, η εικόνα του Απριλίου επηρεάστηκε από έναν συνδυασμό πιέσεων. Η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή έπληξε κυρίως τις αγορές εκτός ΕΕ+, η μετατόπιση μέρους των διακοπών του Πάσχα προς τον Μάρτιο άλλαξε τη βάση σύγκρισης, ενώ οι απεργιακές κινητοποιήσεις στη Γερμανία άφησαν ισχυρό αποτύπωμα στην κίνηση των μεγάλων αεροδρομίων.
Παρά τη συνολική πτώση, η αγορά της ΕΕ+ παρέμεινε σε θετικό έδαφος, με αύξηση 0,6%, ενώ τα αεροδρόμια της Ευρωπαϊκής Ένωσης κινήθηκαν ακόμη καλύτερα, με άνοδο 1,4%. Αντίθετα, η κίνηση στα αεροδρόμια εκτός ΕΕ+ μειώθηκε κατά 7,6%, αποτυπώνοντας το βάρος των γεωπολιτικών αναταράξεων.
Το μεγαλύτερο πλήγμα καταγράφηκε στο Ισραήλ, όπου η επιβατική κίνηση στα αεροδρόμια βυθίστηκε κατά 73,4%. Πτώση σημειώθηκε επίσης στην Τουρκία, με μείωση 5,1%, καθώς και στη Γεωργία και το Αζερμπαϊτζάν, με απώλειες 16,3% και 12,9% αντίστοιχα.
Στον αντίποδα, δυναμική εικόνα εμφάνισαν μικρότερες αγορές της ευρύτερης ευρωπαϊκής περιφέρειας, όπως η Βόρεια Μακεδονία με άνοδο 30,6%, η Αλβανία με 25,3% και η Μολδαβία με 24,6%.
Ανάμεσα στις μεγάλες αγορές της ΕΕ+, καλύτερη εικόνα είχαν η Ισπανία, με αύξηση 3,7%, και η Ιταλία, με άνοδο 2,2%. Αντίθετα, η Γερμανία κατέγραψε πτώση 8,5%, το Ηνωμένο Βασίλειο 2,1% και η Γαλλία 0,9%.
Στα μεγάλα ευρωπαϊκά hubs, η Βαρκελώνη κατέγραψε αύξηση 4,1%, η Μαδρίτη 3,3% και το Άμστερνταμ 2,7%. Αντίθετα, ισχυρές απώλειες είχαν το Μόναχο, με πτώση 16,4%, και η Φρανκφούρτη, με μείωση 11%, κυρίως λόγω επτά ημερών απεργιακών κινητοποιήσεων μέσα στον μήνα.
Πτωτικά κινήθηκαν και τα δύο αεροδρόμια της Κωνσταντινούπολης, με το Istanbul Airport στο -6,8% και το Sabiha Gökçen στο -3,4%, ενώ μειώσεις καταγράφηκαν επίσης στο London Gatwick και στο Heathrow. Η Ρώμη-Fiumicino κινήθηκε σχεδόν σταθερά, με οριακή πτώση 0,6%, ενώ το Παρίσι-CDG παρέμεινε αμετάβλητο.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει και η εικόνα ανά μέγεθος αεροδρομίου. Τον Μάρτιο, τα αεροδρόμια που υποδέχτηκαν περισσότερους από 40 εκατομμύρια επιβάτες (Μεγαλύτερα), τα αεροδρόμια που υποδέχτηκαν μεταξύ 25 και 40 εκατομμυρίων επιβατών (Mega-αεροδρόμια), τα αεροδρόμια που υποδέχτηκαν μεταξύ 10 και 25 εκατομμυρίων επιβατών (Μεγάλα), τα αεροδρόμια που υποδέχτηκαν μεταξύ 1 και 10 εκατομμυρίων επιβατών (Μεσαία) και τα αεροδρόμια που υποδέχτηκαν λιγότερους από 1 εκατομμύριο επιβάτες (Μικρά) ανέφεραν μέση μεταβολή -3,5%, -1%, +0,1%, +2,1% και +5,5% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.
Τα αεροδρόμια που ανέφεραν τη πιο δυναμική αύξηση στην επιβατική κίνηση σε σχέση με τον Απρίλιο του 2025 είναι τα εξής:
Μεγαλύτερα αεροδρόμια: Βαρκελώνη BCN (+4,1%), Μαδρίτη MAD (+3,3%), Άμστερνταμ AMS (+2,7%), Παρίσι CDG (0%), Ρώμη FCO (-0,6%).
Πολύ μεγάλα αεροδρόμια: Μάλαγα AGP (+9,5%), Ζυρίχη ZRH (+6,1%), Κοπεγχάγη CPH (+5,8%), Λονδίνο STN (+3,1%), Πάλμα ντε Μαγιόρκα PMI (+2,6%).
Μεγάλα αεροδρόμια: Τίρανα TIA (+25,3%), Σαρλερουά CRL (+16,2%), Μάλτα MLA (+13,5%), Μιλάνο LIN (+13,3%), Κρακοβία KRK (+13%).
Μεσαία αεροδρόμια: Μπρατισλάβα BTS (+144,7%), Σκόπια SKP (+31,1%), Λα Κορούνια LCG (+25,4%), Κισινάου RMO (+24,6%), Τιμισοάρα TSR (+21,5%).
Μικρά αεροδρόμια: Στοκχόλμη BMA (+699,8%), Βουκουρέστι BBU (+210,6%), Χατάι HTY (+165,8%), Κόρδοβα ODB (+135,1%), Φρίντριχσχαφεν FDH (+89,1%).
Η ACI EUROPE προειδοποιεί, πάντως, ότι πέρα από τη γεωπολιτική αστάθεια, σοβαρό ζήτημα για την ευρωπαϊκή αεροπορική αγορά αποτελούν και οι καθυστερήσεις που συνδέονται με τους συνοριακούς ελέγχους και το σύστημα εισόδου/εξόδου Σένγκεν, με τον κίνδυνο επιδείνωσης των αναταράξεων για επιβάτες, αεροδρόμια και αεροπορικές εταιρείες τους επόμενους μήνες.
Την ίδια ώρα, η εμπορευματική κίνηση στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια μειώθηκε κατά 5,3% τον Απρίλιο, ενώ οι κινήσεις αεροσκαφών κατέγραψαν μικρή υποχώρηση 0,8%, επιβεβαιώνοντας ότι το «φρένο» δεν περιορίζεται μόνο στους επιβάτες, αλλά αποτυπώνει μια ευρύτερη επιβράδυνση της ευρωπαϊκής αεροπορικής δραστηριότητας.
