Κυριακή, 23 Αυγούστου, 2026
31 C
Rhodes

Παρέμβαση για το σχέδιο δημιουργίας Ηλεκτρονικού Μητρώου Βυτιοφορέων

0

Στην ανακοίνωσή του ο Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτοκινήτων Δημοσίας Χρήσεως αναφέρει τα ακόλουθα:

 

Όπως πληροφορηθήκαμε σήμερα από τα ΜΜΕ, το σχέδιο που αφορά τους ιδιοκτήτες – μεταφορείς λυμάτων εγκρίθηκε προκειμένου να τεθεί προς συζήτηση στο Διοικητικό Συμβούλιο της ΔΕΥΑΡ, με κεντρικό άξονα τη δημιουργία Ηλεκτρονικού Μητρώου Βυτιοφορέων, στο οποίο θα πρέπει υποχρεωτικά να εγγράφονται όλοι όσοι επιθυμούν να εκκενώνουν φορτία στις Ε.Ε.Λ. της ΔΕΥΑΡ. Η εγγραφή στο Μητρώο θα αποτελεί προϋπόθεση για τη χορήγηση Άδειας Εκκένωσης.

 

Ωστόσο, εύλογα αναρωτιόμαστε αν ελήφθη υπόψη η άποψη των άμεσα ενδιαφερομένων, δηλαδή των ιδιοκτητών Φ.Δ.Χ. βυτιοφόρων λυμάτων, οι οποίοι όλα αυτά τα χρόνια δηλώνουν παρόντες όποτε τους χρειάστηκε το νησί μας και συμβάλλουν καθημερινά στην προστασία της δημόσιας υγείας και του περιβάλλοντος.

 

Μόλις πριν από μία εβδομάδα, στην τελευταία συνάντηση που είχαμε με τον Πρόεδρο και τον Αντιπρόεδρο της ΔΕΥΑΡ, λάβαμε τη διαβεβαίωση ότι το σχέδιο θα μας αποσταλεί ώστε να το μελετήσουμε και στη συνέχεια να καθίσουμε στο τραπέζι του διαλόγου για να ανταλλάξουμε απόψεις και να καταθέσουμε τις προτάσεις μας.

 

Τι άλλαξε μέσα σε μία εβδομάδα;

 

Για ποιον λόγο προχωρούν διαδικασίες που μας αφορούν άμεσα χωρίς να έχει προηγηθεί ουσιαστική διαβούλευση με τους επαγγελματίες του κλάδου; Δεν είναι δυνατόν να λαμβάνονται αποφάσεις για εμάς χωρίς εμάς.

 

Θέλουμε να καταστήσουμε σαφές ότι είμαστε παρόντες και πρόθυμοι να συμβάλουμε σε κάθε προσπάθεια που αποσκοπεί στη βελτίωση των διαδικασιών και στην εύρυθμη λειτουργία των υπηρεσιών προς όφελος του τόπου μας. Δεν θα αποδεχθούμε όμως αποφάσεις που λαμβάνονται ερήμην των ανθρώπων που καλούνται να τις εφαρμόσουν.

 

Είμαστε ελεύθεροι επαγγελματίες που επιτελούμε ένα ιδιαίτερα σημαντικό και ουσιαστικά λειτουργικό έργο για την κοινωνία, με όλες τις ευθύνες και τις υποχρεώσεις που αυτό συνεπάγεται. Για τον λόγο αυτό ζητούμε σεβασμό, ενημέρωση και πραγματικό διάλογο.

 

Ο Σύνδεσμός μας, όπως και εγώ προσωπικά μαζί με τους συναδέλφους μου, έχουμε αποδείξει έμπρακτα ότι βάζουμε πλάτη, συνεργαζόμαστε και συμβάλλουμε εποικοδομητικά για το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα προς όφελος του νησιού μας. Αυτό θα συνεχίσουμε να κάνουμε, αρκεί να υπάρχει αμοιβαίος σεβασμός και ουσιαστική συμμετοχή στη λήψη αποφάσεων που μας αφορούν άμεσα.

Πρόεδρος ΣΙΦΑΔΧ Δωδεκανήσου Κολοσσός

Αντιπρόεδρος ΠΣΧΕΜ Ελλάδος

 

Στυλιανού Κωνσταντίνος

Δήλωση Αντώνη Καμπουράκη για τα εγκαίνια του νέου Πολυδύναμου Περιφερειακού Ιατρείου Γενναδίου

0

Η ολοκλήρωση και λειτουργία του νέου Πολυδύναμου Περιφερειακού Ιατρείου Γενναδίου, είναι μια ιδιαίτερα σημαντική εξέλιξη για τη Νότια Ρόδο και, κυρίως, για τους κατοίκους της.

Χαίρομαι ιδιαίτερα που ένας χώρος, που παραχωρήθηκε το 2023 από τον Δήμο Ρόδου, στη 2η Υγειονομική Περιφέρεια, επί της δημοτικής μας αρχής, αξιοποιείται σήμερα και λειτουργεί, για έναν τόσο σημαντικό σκοπό.

Τότε είχαμε επιλέξει να διαθέσουμε τον ισόγειο χώρο του Δημοτικού Μεγάρου Γενναδίου, περίπου 600τμ, για τη μεταστέγαση και αναβάθμιση του Πολυδύναμου Περιφερειακού Ιατρείου, με παραχώρηση για 30 χρόνια. Ήταν μια απόφαση που υπηρετούσε μια σταθερή προτεραιότητα: τη βελτίωση των υπηρεσιών υγείας και την καλύτερη εξυπηρέτηση των κατοίκων της Νότιας Ρόδου μας.

Σήμερα, η απόφαση εκείνη βρίσκει την καλύτερη δυνατή αξιοποίηση, με τη νέα δομή να αποτελεί ένα σημαντικό βήμα, για την ενίσχυση της πρωτοβάθμιας φροντίδας υγείας στην περιοχή και με την προοπτική της αναβάθμισής της σε Κέντρο Υγείας 24ωρης λειτουργίας.

Αξίζουν θερμά συγχαρητήρια στο Υπουργείο Υγείας και ειδικά στον υπουργό κο Άδωνι Γεωργιάδη, στην 2η Υγειονομική Περιφέρεια, στο Δήμο Ρόδου, και σε όλους όσοι εργάστηκαν άοκνα και επίμονα, για να γίνει αυτή η προσπάθεια πράξη.

Οι μεγάλες ανάγκες της Νότιας Ρόδου απαιτούν συνεργασία, συνέχεια και επιμονή. Και όταν η συνεργασία αυτή οδηγεί σε έργα, που μένουν και προσφέρουν στους πολίτες μας, το αποτέλεσμα είναι αυτό που έχει τη μεγαλύτερη σημασία.

Εύχομαι η νέα δομή να στελεχωθεί επαρκώς και να ανταποκριθεί με τον καλύτερο τρόπο στις ανάγκες των κατοίκων και των επισκεπτών της Νότιας Ρόδου μας.

Αυστραλία: Άνοδος 20% στις τουριστικές εισπράξεις της Ελλάδας – Έφτασαν τα 230 εκατ. ευρώ

0

Η απόσταση δεν εμποδίζει την Αυστραλία να αποτελεί σημαντική πηγή εσόδων για τον ελληνικό τουρισμό, ενώ οι προοπτικές γίνονται ακόμη πιο ενδιαφέρουσες καθώς η αυστραλιανή αγορά εξερχόμενων ταξιδιών προβλέπεται να συνεχίσει να διευρύνεται μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

 

Σύμφωνα με την Έκθεση 2025 του Γραφείου Οικονομικών και Εμπορικών Υποθέσεων στο Σίδνεϊ, οι εισπράξεις της Ελλάδας από τουριστικές υπηρεσίες που συνδέονται με την Αυστραλία αυξήθηκαν από 192 εκατ. ευρώ το 2024 σε 230 εκατ. ευρώ το 2025, σημειώνοντας άνοδο 20%.

 

Ο τουρισμός αντιπροσώπευσε το 28% των συνολικών ελληνικών εισπράξεων από υπηρεσίες στην αυστραλιανή αγορά, αποτελώντας τη δεύτερη μεγαλύτερη κατηγορία μετά τις θαλάσσιες μεταφορές.

 

Συνολικά οι εισπράξεις της Ελλάδας από υπηρεσίες προς την Αυστραλία διαμορφώθηκαν το 2025 σε 827 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 3,5%, με το διμερές ισοζύγιο υπηρεσιών να παραμένει έντονα πλεονασματικό υπέρ της χώρας μας.

 

Στην έκθεση επισημαίνεται η μεγάλη σημασία των ελληνικών εσόδων από ναυτιλιακές και τουριστικές υπηρεσίες και υπογραμμίζει την ανάγκη υποστήριξης δράσεων εξωστρέφειας για τη διατήρηση και περαιτέρω αύξησή τους.

 

Στα 14,9 εκατ. τα ταξίδια στο εξωτερικό έως το 2030

 

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την Ελλάδα παρουσιάζουν οι προβλέψεις για την εξέλιξη του εξερχόμενου τουρισμού της Αυστραλίας.

 

Οι διεθνείς αναχωρήσεις Αυστραλών εκτιμάται ότι θα αυξηθούν από 11,6 εκατ. το 2024 σε 14,9 εκατ. το 2030, δημιουργώντας μια ολοένα μεγαλύτερη δεξαμενή ταξιδιωτών για μακρινούς διεθνείς προορισμούς.

 

Την ίδια στιγμή, ισχυρή ανάπτυξη καταγράφει και ο ίδιος ο τουριστικός κλάδος της Αυστραλίας. Συνεισφέρει 2,9% στο ΑΕΠ και απασχολεί άμεσα το 4,4% των εργαζομένων, ενώ οι επενδύσεις σε αερομεταφορές, αναψυχή και διαμονή εκτιμήθηκαν σε 74,5 δισ. δολάρια Αυστραλίας το 2024–2025, αυξημένες κατά 18%.

 

Η αύξηση των εξερχόμενων ταξιδιών σε συνδυασμό με την ήδη σημαντική αξία των τουριστικών υπηρεσιών για την Ελλάδα δημιουργεί περιθώρια περαιτέρω ενίσχυσης της παρουσίας της χώρας μας στη συγκεκριμένη αγορά.

Ιός του Δυτικού Νείλου: Ποιοι κινδυνεύουν περισσότερο από σοβαρή νόσηση

0

Ο ιός του Δυτικού Νείλου εξελίσσεται σε ένα ολοένα και πιο σημαντικό ζήτημα δημόσιας υγείας, καθώς η παρουσία του διευρύνεται σε ευρωπαϊκές χώρες και οι σοβαρότερες μορφές της λοίμωξης ενδέχεται να οδηγήσουν σε σοβαρές επιπλοκές.

Η Θεοδώρα Ψαλτοπούλου, παθολόγος και καθηγήτρια Επιδημιολογίας και Προληπτικής Ιατρικής στην Ιατρική Σχολή του ΕΚΠΑ, αναλύει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ποιες ομάδες του πληθυσμού διατρέχουν μεγαλύτερο κίνδυνο σοβαρής νόσησης, ποια συμπτώματα συνδέονται με τη νευροδιεισδυτική μορφή του ιού και για ποιους λόγους η πρόληψη αποτελεί το σημαντικότερο μέσο προστασίας.

Όπως επισημαίνει, οι περισσότερες λοιμώξεις είναι ασυμπτωματικές, ενώ ένα μικρότερο ποσοστό ασθενών εμφανίζει πυρετό, πονοκέφαλο και μυϊκούς πόνους. Σε λιγότερο από το 1% των περιπτώσεων, όμως, ο ιός προσβάλλει το κεντρικό νευρικό σύστημα.

Η σοβαρή αυτή μορφή μπορεί να οδηγήσει σε μηνιγγίτιδα ή εγκεφαλίτιδα, νοσηλεία σε Μονάδα Εντατικής Θεραπείας, μακροχρόνιες νευρολογικές επιπλοκές και, σε ορισμένες περιπτώσεις, στον θάνατο.

Ο ιός εξαπλώνεται στην Ευρώπη

Σύμφωνα με στοιχεία του Ευρωπαϊκού Κέντρου Πρόληψης και Ελέγχου Νοσημάτων, ο ιός του Δυτικού Νείλου κυκλοφορεί το 2026 σε ευρωπαϊκές χώρες, μεταξύ των οποίων η Ιταλία, η Ισπανία, η Γαλλία, η Γερμανία και χώρες των Βαλκανίων.

«Ο ιός αντιμετωπίζεται πλέον ως αυξανόμενη και γεωγραφικά επεκτεινόμενη απειλή στην Ευρώπη», αναφέρει η κ. Ψαλτοπούλου.

Όπως εξηγεί, στην εξάπλωσή του συντελεί η αλληλεπίδραση πολλών παραγόντων, όπως οι κλιματικές συνθήκες, οι πληθυσμοί των κουνουπιών, η ανθρώπινη δραστηριότητα και το αστικό και φυσικό περιβάλλον.

Ηλικιωμένοι και ανοσοκατεσταλμένοι στις ομάδες υψηλού κινδύνου

Η ηλικία αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους επιβαρυντικούς παράγοντες για τη σοβαρή νόσηση.

Σύμφωνα με τα φετινά στοιχεία του ΕΟΔΥ που επικαλείται η καθηγήτρια, οι θάνατοι αφορούσαν ασθενείς άνω των 65 ετών. Η διάμεση ηλικία των ανθρώπων που κατέληξαν ήταν τα 82 έτη, με ηλικιακό εύρος από 66 έως 91 ετών.

Μελέτη που δημοσιεύθηκε στο JAMA το 2025 και εξέτασε δεδομένα στις ΗΠΑ για την περίοδο 2013-2024 εντόπισε αυξημένη πιθανότητα σοβαρής νόσου σε ασθενείς με σκλήρυνση κατά πλάκας, διαταραχές που σχετίζονται με την κατανάλωση αλκοόλ ή σε άτομα που λαμβάνουν ανοσοκατασταλτική θεραπεία.

Επιβαρυντικά φαίνεται να λειτουργούν επίσης το ανδρικό φύλο, οι αιματολογικές κακοήθειες, το ιστορικό αγγειακού εγκεφαλικού επεισοδίου, η χρόνια νεφρική νόσος και η υπέρταση.

«Η αύξηση της ηλικίας ήταν πολύ επιβαρυντική», υπογραμμίζει η κ. Ψαλτοπούλου.

Τα συμπτώματα όταν ο ιός προσβάλλει το νευρικό σύστημα

Συστηματική ανασκόπηση και μετα-ανάλυση 47 μελετών, που δημοσιεύθηκε στο Annals of Neurology το 2025, κατέγραψε τα συχνότερα συμπτώματα στις σοβαρές μορφές της νόσου.

Πυρετός εμφανίστηκε στο 88% των περιστατικών, ναυτία ή έμετος στο 58% και κόπωση στο 50%.

Από τις νευρολογικές εκδηλώσεις, πονοκέφαλος καταγράφηκε περίπου στους μισούς ασθενείς, διαταραχές της νοητικής κατάστασης στο 39% και εστιακή μυϊκή αδυναμία στο 32%.

Η ίδια ανάλυση έδειξε ότι το 42% των ασθενών χρειάστηκε νοσηλεία σε ΜΕΘ, ενώ η συνολική θνητότητα στο συγκεκριμένο σύνολο μελετών υπολογίστηκε στο 9,2%.

Πώς επιβαρύνουν την πρόγνωση τα υποκείμενα νοσήματα

Η παρουσία άλλων προβλημάτων υγείας φαίνεται να επηρεάζει σημαντικά την εξέλιξη της σοβαρής λοίμωξης.

Στην ίδια μετα-ανάλυση, η χρόνια νεφρική νόσος συσχετίστηκε με ιδιαίτερα αυξημένη πιθανότητα θανάτου, με λόγο πιθανοτήτων 5,99. Αντίστοιχα, ο δείκτης διαμορφώθηκε στο 4,01 για την υπέρταση και στο 2,43 για τον σακχαρώδη διαβήτη.

«Τα αποτελέσματα ενισχύουν την άποψη ότι οι συννοσηρότητες έχουν ιδιαίτερη σημασία για την εκτίμηση του τελικού κινδύνου του ατόμου που νοσεί από τον ιό αυτό», σημειώνει η καθηγήτρια.

Σε άλλη μετα-ανάλυση, η οποία περιέλαβε περίπου 4.000 ασθενείς από 39 μελέτες και δημοσιεύθηκε το 2026 στο International Journal of Infectious Diseases, η συνολική θνητότητα των κλινικά αναγνωρισμένων περιστατικών υπολογίστηκε στο 6%.

Στους ασθενείς που χρειάστηκαν νοσηλεία σε ΜΕΘ, όμως, η θνητότητα στη συγκεκριμένη ανάλυση προσέγγισε το 62%, αναδεικνύοντας τις μεγάλες διαφορές στην πρόγνωση ανάλογα με τη βαρύτητα της νόσου.

Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιεύθηκαν στο JAMA το 2025, η θνητότητα στη σοβαρή μορφή της λοίμωξης υπολογίζεται περίπου στο 10%, αλλά μπορεί να φθάσει στο 20% σε ασθενείς ηλικίας 70 ετών και άνω και στο 30%-40% σε βαριά ανοσοκατεσταλμένους.

Κόπωση και προβλήματα μνήμης ακόμη και μετά την ανάρρωση

Η επιβάρυνση από τον ιό του Δυτικού Νείλου δεν περιορίζεται πάντοτε στην οξεία φάση της νόσου.

Όπως αναφέρει η κ. Ψαλτοπούλου, σημαντικό ποσοστό ασθενών που επιβίωσαν μετά τη νοσηλεία εμφάνισε συμπτώματα τα οποία παρέμειναν για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.

Η επίμονη κόπωση καταγράφηκε σε ποσοστά από 37% έως 75%, ενώ προβλήματα μνήμης εμφανίστηκαν στο 11%-57% των ασθενών.

Παράλληλα, δυσκολίες συγκέντρωσης αναφέρθηκαν σε ποσοστό 17%-48% και συμπτώματα κατάθλιψης σε ποσοστό 17%-38%.

«Η πραγματική επιβάρυνση δεν αποτυπώνεται πλήρως μόνο από τη νοσηρότητα και τη θνητότητα της οξείας φάσης», επισημαίνει.

Δεν υπάρχει εγκεκριμένο εμβόλιο ή ειδικό αντιικό φάρμακο

Μέχρι σήμερα δεν υπάρχει εγκεκριμένο ειδικό αντιικό φάρμακο για τον ιό του Δυτικού Νείλου, ούτε εγκεκριμένο εμβόλιο για ανθρώπους.

Η θεραπευτική αντιμετώπιση παραμένει κυρίως υποστηρικτική και επικεντρώνεται στη διαχείριση επιπλοκών, όπως η αναπνευστική ανεπάρκεια, οι επιληπτικές κρίσεις και οι διαταραχές των υγρών και των ηλεκτρολυτών.

Όπως εξηγεί η κ. Ψαλτοπούλου, τα διαθέσιμα στοιχεία δεν τεκμηριώνουν σαφές όφελος επιβίωσης από τη χρήση κορτικοστεροειδών, ενώ η ριμπαβιρίνη δεν συνιστάται λόγω ανεπαρκούς αποτελεσματικότητας.

Σε εξέλιξη βρίσκεται έρευνα για πιθανούς θεραπευτικούς τρόπους αντιμετώπισης, μεταξύ των οποίων τα μονοκλωνικά αντισώματα.

«Το σημαντικότερο στοιχείο για τη νόσηση από τον ιό του Δυτικού Νείλου είναι η πρόληψη σε επίπεδο πολιτείας, αλλά και ατομικά, έτσι ώστε να αποφευχθεί η μεταφορά του ιού μέσω των μολυσμένων κουνουπιών», καταλήγει η καθηγήτρια.

Σεισμός 3,4 Ρίχτερ στη Χάλκη

0

Σεισμική δόνηση 3,4 Ρίχτερ σημειώθηκε τα ξημερώματα της Κυριακής, στις 02:39, στη Χάλκη.

Το επίκεντρο ήταν 16 χιλιόμετρα δυτικά της Χάλκης και το εστιακό βάθος στα 18,9 χιλιόμετρα

Συντάξεις Σεπτεμβρίου 2026: Όλες οι ημερομηνίες των πληρωμών

0

Στην τελική ευθεία για την εκκίνηση των πληρωμών των συντάξεων Σεπτεμβρίου προς εκατομμύρια συνταξιούχους εισέρχεται ο e-ΕΦΚΑ.

 

Πιο αναλυτικά:

-Την Τετάρτη, 26 Αυγούστου 2026 θα καταβληθούν οι κύριες συντάξεις από τα τέως ταμεία Μη Μισθωτών ΟΑΕΕ, ΟΓΑ και ΕΤΑΑ, οι κύριες συντάξεις που απονεμήθηκαν από τη σύσταση του ΕΦΚΑ και μετά, με τον ν.4387/2016, μέσω του ΟΠΣ-ΕΦΚΑ (συνταξιούχοι Μισθωτοί & Μη Μισθωτοί από 1.1.2017 και έπειτα) και όλες οι επικουρικές συντάξεις του ιδιωτικού τομέα (Μη Μισθωτών και Μισθωτών).

 

-Την Παρασκευή, 28 Αυγούστου 2026 θα καταβληθούν οι κύριες συντάξεις των τέως Ταμείων Μισθωτών [ΙΚΑ-ΕΤΑΜ, τραπεζών, ΟΤΕ, ΔΕΗ, ΛΟΙΠΩΝ ΕΝΤΑΣΣΟΜΕΝΩΝ (ΤΣΕΑΠΓΣΟ, ΤΣΠ-ΗΣΑΠ), ΝΑΤ, ΕΤΑΤ και ΕΤΑΠ-ΜΜΕ] καθώς και οι κύριες και οι επικουρικές συντάξεις του Δημοσίου

Στα εγκαίνια του Ιατρείου Γενναδίου ο Πρόεδρος του Ιατρικού Συλλόγου Ρόδου, Μάριος Κλωναρής

0

Το «παρών» στα εγκαίνια του νέου Πολυδύναμου Περιφερειακού Ιατρείου Γενναδίου έδωσε την Παρασκευή 21 Αυγούστου ο Πρόεδρος του Ιατρικού Συλλόγου Ρόδου, Μάριος Κλωναρής. Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε σε θερμό κλίμα, με τη συμμετοχή του Υπουργού Υγείας Άδωνι Γεωργιάδη, του Περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου Γιώργου Χατζημάρκου και του Δημάρχου Ρόδου Αλέξανδρου Κολιάδη.

Η παρουσία του κύριου Κλωναρή στη συγκεκριμένη τελετή επιβεβαίωσε ξανά τη σταθερή βούληση του Ιατρικού Συλλόγου Ρόδου να βρίσκεται κοντά σε κάθε θετική εξέλιξη για τον τόπο. Ο Σύλλογος παρακολουθεί από κοντά τις ανάγκες των τοπικών κοινωνιών και στηρίζει έμπρακτα κάθε προσπάθεια που δυναμώνει την πρωτοβάθμια φροντίδα υγείας, τόσο στη Ρόδο όσο και στα υπόλοιπα νησιά της Δωδεκανήσου.

ΔΕΘ: Ο λογαριασμός της κάλπης και ο οδικός χάρτης των παροχών έως το 2030

0

Η  φετινή ΔΕΘ δεν θα είναι απλώς η παρουσίαση ενός πακέτου οικονομικών μέτρων. Θα είναι η πρώτη μεγάλη προαναγγελία της οικονομικής ατζέντας μιας εκλογικής χρονιάς. Το 2027 είναι έτος εκλογών και η κυβέρνηση γνωρίζει ότι οι παρεμβάσεις που θα εφαρμοστούν από την 1η Ιανουαρίου, αλλά και όσες θα ακολουθήσουν τα επόμενα χρόνια, μπορούν να διαμορφώσουν ένα σημαντικό πολιτικό και οικονομικό πλεονέκτημα.

Ο λογαριασμός των μέτρων που σχεδιάζονται για το 2027 κινείται στην περιοχή των 2 δισ. ευρώ. Είναι ένα ποσό που επιτρέπει στην κυβέρνηση να ανοίξει ένα ευρύ μέτωπο παρεμβάσεων, από τα νοικοκυριά και τους συνταξιούχους έως τους ελεύθερους επαγγελματίες και τις επιχειρήσεις.

Όμως το πραγματικό βάθος του σχεδιασμού βρίσκεται πέρα από τα 2 δισ. ευρώ του 2027. Στη ΔΕΘ αναμένεται να παρουσιαστεί ένας οδικός χάρτης για ολόκληρη την επόμενη τετραετία, έως το 2030. Μέτρα που θα ξεκινήσουν το 2027 θα συνεχίσουν να παράγουν δημοσιονομικό κόστος στους επόμενους προϋπολογισμούς, ενώ νέες παρεμβάσεις θα προστίθενται σταδιακά όσο δημιουργείται πρόσθετος δημοσιονομικός χώρος.

Ετσι, η κυβέρνηση επιχειρεί να συνδυάσει το άμεσο με το μόνιμο. Παροχές που θα φανούν γρήγορα στην τσέπη των πολιτών μέσα στην εκλογική χρονιά και παράλληλα ένα πολυετές σχέδιο φορολογικών ελαφρύνσεων, μειώσεων εισφορών και επενδυτικών κινήτρων που θα εκτείνεται έως το 2030. Το πολιτικό όφελος είναι προφανές, αλλά η δημοσιονομική εξίσωση είναι δύσκολη, καθώς κάθε μόνιμη μείωση φόρου ή εισφοράς δεσμεύει πόρους και για τα επόμενα χρόνια.

Ελεύθεροι επαγγελματίες, εργαζόμενοι, συνταξιούχοι, ιδιοκτήτες ακινήτων και επιχειρήσεις

Στο επίκεντρο βρίσκονται ελεύθεροι επαγγελματίες, εργαζόμενοι, συνταξιούχοι, ιδιοκτήτες ακινήτων και επιχειρήσεις. Κατάργηση του τέλους επιτηδεύματος, μείωση της προκαταβολής φόρου, χαμηλότερες εργοδοτικές εισφορές, αλλαγές στη φορολογία των ενοικίων και στον ΕΝΦΙΑ, παρεμβάσεις στο τεκμαρτό εισόδημα και κίνητρα για επενδύσεις συνθέτουν ένα πακέτο που μπορεί να αποκτήσει άμεσο εισοδηματικό αλλά και μακροχρόνιο αναπτυξιακό αποτύπωμα.

Και εδώ βρίσκεται η μεγάλη πολιτική και οικονομική εξίσωση της φετινής ΔΕΘ. Πόσα μπορούν να επιστραφούν άμεσα στην κοινωνία στην εκλογική χρονιά του 2027 και πόσα μπορούν να δεσμευθούν με ασφάλεια για την επόμενη τετραετία, χωρίς να τεθεί σε κίνδυνο η δημοσιονομική σταθερότητα. Αν η κυβέρνηση καταφέρει να συνδυάσει τις άμεσες παροχές με ένα αξιόπιστο σχέδιο μόνιμων ελαφρύνσεων έως το 2030, τότε το πακέτο της ΔΕΘ μπορεί να αποτελέσει ένα από τα ισχυρότερα οικονομικά και πολιτικά της όπλα.

Το κρίσιμο στοιχείο του σχεδιασμού είναι ότι αρκετές από τις παρεμβάσεις δεν θα έχουν δημοσιονομικό αποτύπωμα μόνο το 2027. Η κατάργηση του τέλους επιτηδεύματος, η μείωση των εργοδοτικών εισφορών, η πιθανή αλλαγή στην προκαταβολή φόρου ή μια νέα φορολογική κλίμακα για τα ενοίκια δημιουργούν μόνιμες επιδράσεις στα δημόσια έσοδα.

Η πλήρης κατάργηση του τέλους επιτηδεύματος για τις επιχειρήσεις εκτιμάται ότι θα κοστίζει περίπου 250 εκατ. ευρώ ετησίως, ενώ η νέα μείωση των εργοδοτικών εισφορών κατά 0,5 ποσοστιαία μονάδα περίπου 240 εκατ. ευρώ ετησίως.

Μόνο αυτά τα δύο μέτρα συνεπάγονται περίπου 485 εκατ. ευρώ ετήσιας δημοσιονομικής επιβάρυνσης. Και αυτό πριν υπολογιστούν οι επιπτώσεις από πιθανές αλλαγές στην προκαταβολή φόρου, στον ΕΝΦΙΑ, στη φορολογία των ενοικίων και στο τεκμαρτό εισόδημα.

Παράλληλα, η κυβέρνηση θα πρέπει να συνυπολογίσει τις βασικές πηγές εσόδων του προϋπολογισμού. Η προκαταβολή φόρου αποφέρει περίπου 3,54 δισ. ευρώ από τα νομικά πρόσωπα και 645 εκατ. ευρώ από τους ελεύθερους επαγγελματίες, ο ΕΝΦΙΑ περίπου 2,269 δισ. ευρώ, ενώ το τεκμαρτό σύστημα εκτιμάται ότι δημιουργεί περίπου 600 εκατ. ευρώ πρόσθετα έσοδα.

Η εξίσωση, επομένως, δεν αφορά μόνο το τι μπορεί να δοθεί το 2027. Αφορά και το πόσο δημοσιονομικό χώρο θα παραμένει διαθέσιμος κάθε χρόνο μέχρι το 2030.

Στο επιχειρηματικό σκέλος, η κατάργηση του τέλους επιτηδεύματος αποτελεί την πρώτη μεγάλη παρέμβαση. Το τέλος, που θεσπίστηκε το 2011, έχει ήδη καταργηθεί από το 2025 για τους ελεύθερους επαγγελματίες, ενώ για τις επιχειρήσεις παραμένει στα 800 έως 1.000 ευρώ ετησίως.

Παράλληλα εξετάζεται η μείωση της προκαταβολής φόρου. Για τους ελεύθερους επαγγελματίες εξετάζεται υποχώρηση από το 55% στο 40%, ενώ για τις μικρές επιχειρήσεις συζητούνται χαμηλότερα ποσοστά, ανάλογα με τον κύκλο εργασιών.

Πρόκειται για μέτρα που δεν έχουν μόνο φορολογική διάσταση. Η κυβέρνηση θέλει να τα συνδέσει με την ανταγωνιστικότητα, την απασχόληση και την αύξηση των επενδύσεων, ώστε η μείωση του φορολογικού και ασφαλιστικού βάρους να επιστρέψει στην οικονομία μέσω μεγαλύτερης δραστηριότητας.

Στα νοικοκυριά, η αύξηση του κατώτατου μισθού και οι παρεμβάσεις στη φορολογία των ενοικίων αποτελούν βασικούς άξονες. Παράλληλα εξετάζονται νέες αλλαγές στον ΕΝΦΙΑ, ο οποίος παρά τις προηγούμενες μειώσεις εξακολουθεί να αποτελεί σημαντική πηγή εσόδων για το Δημόσιο. Η  στεγαστική πολιτική συμπληρώνει το πακέτο, με το «Σπίτι μου 3» να εξετάζεται ως επόμενο βήμα μετά το «Σπίτι μου 2».

Επιθεώρηση Εργασίας: Πάνω από 41.000 έλεγχοι το πρώτο εξάμηνο του 2026 – Ιδιαίτερο βάρος στις εποχικές επιχειρήσεις

0

Εντατικούς και στοχευμένους ελέγχους σε χώρους εργασίας πραγματοποιεί η Ανεξάρτητη Αρχή Επιθεώρησης Εργασίας, με την αυξημένη δραστηριότητα της θερινής περιόδου να θέτει στο επίκεντρο την τήρηση της εργατικής νομοθεσίας.

Οι ελεγκτικοί μηχανισμοί εστιάζουν, μεταξύ άλλων, στην τήρηση των ωραρίων, στην καταπολέμηση της αδήλωτης εργασίας, στην εφαρμογή της Ψηφιακής Κάρτας Εργασίας, καθώς και στην προστασία της υγείας και της ασφάλειας των εργαζομένων, αξιοποιώντας στοιχεία και εργαλεία ανάλυσης κινδύνου, ώστε οι έλεγχοι να κατευθύνονται εκεί όπου εντοπίζονται οι μεγαλύτερες ανάγκες συμμόρφωσης.

Παράλληλα, η χρήση νέων τεχνολογικών εργαλείων επιτρέπει τη διενέργεια περισσότερων και ταυτόχρονα πιο ποιοτικών ελέγχων.

Η αυξημένη ελεγκτική δραστηριότητα αποτυπώνεται στα στοιχεία της Επιθεώρησης Εργασίας. Με βάση την έκθεση απολογισμού για το 2025, ο αριθμός των ελέγχων καταγράφει σταθερή ανοδική πορεία τα τελευταία χρόνια: από 65.286 το 2022 αυξήθηκε σε 74.031 το 2023 και 79.290 το 2024, για να φτάσει τους 82.233 ελέγχους το 2025.

Αξιοσημείωτη είναι επίσης η διαρκής υπέρβαση των ετήσιων στόχων που είχαν τεθεί για την περίοδο 2023-2025, γεγονός που, σύμφωνα με αρμόδια στελέχη της Ανεξάρτητης Αρχής, αποτυπώνει την ενίσχυση της επιχειρησιακής δυναμικότητας της Αρχής και την εντονότερη παρουσία της στους χώρους εργασίας.

Η ανοδική πορεία των ελέγχων φαίνεται να συνεχίζεται και το 2026, όπως προκύπτει από τα στοιχεία του πρώτου εξαμήνου του 2026.

Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο του 2026, πραγματοποιήθηκαν 41.486 έλεγχοι, επιβλήθηκαν 8.690 κυρώσεις, ενώ το συνολικό ύψος των προστίμων ανήλθε σε 25.572.413,00 ευρώ.

Συγκεκριμένα, οι Επιθεωρητές Εργασιακών Σχέσεων διενήργησαν 23.636 ελέγχους, από τους οποίους προέκυψαν 6.227 κυρώσεις, ενώ τα πρόστιμα που επιβλήθηκαν ανήλθαν συνολικά σε 21.324.160,00 ευρώ.

Στο ίδιο διάστημα, οι Επιθεωρητές Υγείας και Ασφάλειας προχώρησαν σε 14.434 ελέγχους, με 2.067 κυρώσεις και πρόστιμα ύψους 2.690.584,00 ευρώ.

Οι Ειδικοί Επιθεωρητές πραγματοποίησαν 3.416 ελέγχους, ενώ επιβλήθηκαν 396 κυρώσεις και πρόστιμα ύψους 1.557.669,00 ευρώ.

Μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο αναπληρωτής διοικητής της Επιθεώρησης Εργασίας, Χαράλαμπος Βούρτσης, δηλώνει: «Οι έλεγχοι της Επιθεώρησης Εργασίας είναι στοχευμένοι και βασίζονται, μεταξύ άλλων, στα συμπεράσματα προηγούμενων ετών και στη διαχρονική εμπειρία μας. Ιδίως για τη θερινή περίοδο, δίνεται προτεραιότητα σε κλάδους δραστηριότητας που περιστρέφονται γύρω από τις υπηρεσίες τουρισμού σε περιοχές υψηλής τουριστικής έντασης». Όπως επισημαίνει, «οι έλεγχοι δίνουν έμφαση στην τήρηση των χρονικών ορίων εργασίας, στην αντιμετώπιση της μη δηλωμένης απασχόλησης και στην εφαρμογή της Ψηφιακής Κάρτας Εργασίας.

Υλοποιούνται, βάσει ανάλυσης κινδύνου και αξιοποίησης στοιχείων από το Πληροφοριακό Σύστημα “ΕΡΓΑΝΗ”, καθώς και καταγγελιών εργαζομένων ή συνδικαλιστικών φορέων.

Όπου διαπιστώνεται μη συμμόρφωση, επιβάλλονται οι προβλεπόμενες διοικητικές κυρώσεις».

Ο κ. Βούρτσης σημειώνει επίσης ότι καθοριστικός παράγοντας για την αποτελεσματικότητα των ελέγχων είναι η αυξημένη επιχειρησιακή απόδοση των Επιθεωρητών Εργασίας, σε συνδυασμό με τη χρήση νέων τεχνολογικών εργαλείων, που επιτρέπουν τη διενέργεια περισσότερων και ποιοτικότερων ελέγχων.

«Η Επιθεώρηση Εργασίας παραμένει σε εγρήγορση και στοχεύει στη συνεχή ενίσχυση της συμμόρφωσης με την εργατική νομοθεσία, με διαφάνεια και αποτελεσματικότητα», υπογραμμίζει ο κ. Βούρτσης.

Πού επικεντρώνονται οι έλεγχοι

Οι έλεγχοι των Περιφερειακών Διευθύνσεων Επιθεώρησης Εργασιακών Σχέσεων και των τοπικών τμημάτων τους επικεντρώνονται στην πρόληψη και στην αντιμετώπιση της παραβατικότητας στον τομέα των εργασιακών σχέσεων, περιλαμβανομένης της καταπολέμησης της αδήλωτης εργασίας, σε όλους τους κλάδους οικονομικής δραστηριότητας.

Σύμφωνα με το επιχειρησιακό σχέδιο της Επιθεώρησης Εργασίας, «προτεραιότητα δίνεται σε επιχειρήσεις και κλάδους με υψηλό δείκτη κινδύνου παραβατικότητας, καθώς και σε επιχειρήσεις που δεν έχουν ελεγχθεί κατά την τελευταία τριετία ή στις οποίες έχουν εντοπιστεί παραβάσεις, μέσω της ανάλυσης κινδύνου, προκειμένου να διαπιστωθεί η συμμόρφωσή τους ή τυχόν υποτροπή.

Ιδιαίτερο βάρος δίνεται επίσης σε επιχειρήσεις που λειτουργούν εποχικά.

Στον σχεδιασμό των ελέγχων περιλαμβάνονται ακόμη κλάδοι στους οποίους απασχολούνται αποσπασμένοι εργαζόμενοι ή πολίτες τρίτων χωρών, με στόχο την προστασία τους από πιθανές συνθήκες εργασιακής εκμετάλλευσης, καθώς και επιχειρήσεις στις οποίες εφαρμόζεται ή θα εφαρμοστεί το σύστημα Ψηφιακής Κάρτας Εργασίας.

Ταυτόχρονα, αυξημένη ελεγκτική παρουσία προβλέπεται στον κλάδο των υπηρεσιών διανομής και μεταφοράς, όπου απασχολούνται εργαζόμενοι διανομείς δίκυκλων μοτοσικλετών και στο χονδρικό εμπόριο, εκτός από το εμπόριο μηχανοκίνητων οχημάτων και μοτοσικλετών.

Επιπλέον, στοχευμένοι έλεγχοι πραγματοποιούνται σε γεωγραφικές περιοχές και κλάδους οικονομικής δραστηριότητας που παρατηρούνται υψηλά επίπεδα απασχόλησης ανηλίκων ή όπου υπάρχει υψηλή πιθανότητα εργασιακής εκμετάλλευσης, καθώς και σε μεγάλα κατασκευαστικά έργα.

Από την πλευρά τους, οι Περιφερειακές Διευθύνσεις Επιθεώρησης Ασφάλειας και Υγείας στην Εργασία, μαζί με τα τοπικά τμήματα που υπάγονται σε αυτές, πραγματοποιούν, μεταξύ άλλων, ελέγχους σε επιχειρήσεις για την τήρηση του θεσμικού πλαισίου για την ασφάλεια και την υγεία στην εργασία αναφορικά με τα δικαιώματα των εργαζομένων με αναπηρία, καθώς και σε επιχειρήσεις για την εφαρμογή του θεσμικού πλαισίου για τη θερμική καταπόνηση.

Τέλος, οι έλεγχοι της Υπηρεσίας Ειδικών Επιθεωρητών Εργασίας εστιάζουν κυρίως σε κατασκευές και τεχνικά έργα, καταλύματα, εστίαση, καθώς και σε εταιρείες προσωρινής απασχόλησης».

Έρευνα: Πώς η αλλαγή στην ώρα έναρξης για τα σχολεία μπορεί να μειώσει το πρωινό μποτιλιάρισμα

0

Μια μικρή διαφοροποίηση στις ώρες έναρξης των σχολείων θα μπορούσε να συμβάλει στη μείωση της πρωινής κυκλοφοριακής συμφόρησης στις πόλεις, σύμφωνα με νέα μελέτη ερευνητών του Πανεπιστημίου Κύπρου, η οποία εξετάζει τη σχέση ανάμεσα στις σχολικές μετακινήσεις και το καθημερινό μποτιλιάρισμα.

Η μελέτη των Αντώνιου Γεωργαντά, Στέλιου Τιμοθέου και Χρίστου Γ. Παναγιώτου, από το Κέντρο Αριστείας για Έρευνα και Καινοτομία «Κοίος» του Πανεπιστημίου Κύπρου, που έχει υποβληθεί στο επιστημονικό περιοδικό Transportation Research Part C: Emerging Technologies, ξεκινά από μια γνώριμη σε όλους μας εικόνα των σύγχρονων πόλεων: κάθε πρωί μεγάλος αριθμός εργαζομένων κατευθύνεται απευθείας στη δουλειά, ενώ μια δεύτερη κατηγορία οδηγών πρέπει προηγουμένως να αφήσει τα παιδιά στο σχολείο.

Όταν τα σχολεία αρχίζουν την ίδια ώρα, οι μετακινήσεις συγκεντρώνονται σε ένα πολύ στενό χρονικό διάστημα. Αφού οι γονείς αφήσουν τα παιδιά στο σχολείο, συνεχίζουν προς την εργασία τους και πέφτουν πάνω στους υπόλοιπους εργαζόμενους που πρέπει να πάνε στη δουλειά τους. Λόγω του ωραρίου που ισχύει για τους μαθητές, ακόμα και υπάλληλοι με ελαστικό ωράριο εργασίας, δεν μπορούν να το εκμεταλλευτούν και αναγκάζονται να κυκλοφορούν τις ώρες αιχμής.

Προηγούμενες έρευνες που επικαλούνται οι συγγραφείς, δείχνουν τη σημασία του παράγοντα «σχολείο» στην κυκλοφορία. Για παράδειγμα, μελέτη στο Πεκίνο είχε καταγράψει κατά τις εργάσιμες ημέρες των σχολικών διακοπών δείκτη κυκλοφοριακής συμφόρησης κατά 20% χαμηλότερο σε σύγκριση με τις περιόδους λειτουργίας των σχολείων, ενώ άλλη έρευνα έχει διαπιστώσει αύξηση 4,5% της πιθανότητας συμφόρησης όταν τα σχολεία ξεκινούν ταυτόχρονα.

Οι ερευνητές ανέπτυξαν ένα μοντέλο για να διερευνήσουν αν η διαφοροποίηση των ωρών έναρξης των σχολείων θα μπορούσε να κατανείμει καλύτερα χρονικά τις μετακινήσεις και να περιορίσει τη συμφόρηση. Για να δοκιμάσουν τη μέθοδό τους, οι ερευνητές χρησιμοποίησαν ένα μοντέλο με προσομοιωμένο αστικό περιβάλλον που είχε 50 σχολεία σε κέντρο και περιφέρεια.

Οι ερευνητές διαπίστωσαν από το μοντέλο προσομοίωσης ότι όσο αυξανόταν η δυνατότητα διαφοροποίησης των ωρών έναρξης, τόσο μπορούσε να μειώνεται ο συνολικός χρόνος παραμονής των οχημάτων στο δίκτυο.

Στο σενάριο, στο οποίο επιτρεπόταν συνολική μεταβολή 600 λεπτών στις ώρες έναρξης των 50 σχολείων, το μοντέλο βελτιστοποίησης πέτυχε μείωση κατά 17,20% του συνολικού χρόνου που περνού αν τα οχήματα στο δίκτυο σε σύγκριση με την περίπτωση χωρίς αλλαγές στα σχολικά ωράρια. Τα 600 λεπτά αντιστοιχούν, όπως διευκρινίζουν οι ίδιοι οι ερευνητές, σε μέση μεταβολή 12 λεπτών ανά σχολείο.

Το μοντέλο κατένειμε τις αλλαγές ανάλογα με τις ανάγκες του δικτύου: ορισμένα σχολεία ξεκινούσαν νωρίτερα, άλλα αργότερα και άλλα διατήρησαν το ωράριο που είχαν.

Όπως σημειώνουν οι ερευνητές, τα αποτελέσματα δεν σημαίνουν ότι μια μετατόπιση των σχολικών ωραρίων κατά 12 λεπτά θα περιόριζε κατά 17,2% την κίνηση σε οποιαδήποτε πραγματική πόλη. Το ποσοστό προέκυψε από συγκεκριμένη προσομοίωση σε συνθετικό δίκτυο και υπό τις παραδοχές του μαθηματικού μοντέλου.

Η έρευνα επιχειρεί περισσότερο να δείξει ότι η ώρα έναρξης των σχολείων μπορεί να αποτελέσει παράμετρο του συνολικότερου κυκλοφοριακού σχεδιασμού μιας πόλης και ότι ακόμη και σχετικά περιορισμένη ευελιξία στα σχολικά ωράρια μπορεί, υπό συγκεκριμένες συνθήκες, να έχει σημαντική επίδραση στην κατανομή της πρωινής κυκλοφορίας.

Όπως σημειώνουν οι συγγραφείς, το προτεινόμενο πλαίσιο μπορεί να αποτελέσει εργαλείο για τις αρμόδιες αρχές, προκειμένου να αξιολογούν τη σχέση ανάμεσα στην ευελιξία των ωρών έναρξης των σχολείων και στην αποτελεσματικότερη λειτουργία του οδικού δικτύου.