Παρασκευή, 28 Αυγούστου, 2026
28.2 C
Rhodes

Πρόταση Χατζημάρκου για ακτοπλοϊκή σύνδεση των 4 «μεγάλων» του Νοτίου Αιγαίου

0

Σημαντικές παρεμβάσεις για την ενίσχυση του Λιμενικού Σώματος στα Δωδεκάνησα, παρουσίασαν σήμερα στη Ρόδο ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλης Κικίλιας και ο περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου Γιώργος Χατζημάρκος.

Στη συνέντευξη Τύπου που παραχώρησαν μετά τις συναντήσεις τους με τοπικούς φορείς, μίλησαν επίσης οι βουλευτές Δωδεκανήσου Γιάννης Παππάς και Μίκα Ιατρίδη, ενώ ιδιαίτερη αναφορά έγινε στην ενίσχυση των λιμενικών υποδομών, στις άγονες γραμμές, στη στελέχωση του Λιμενικού και στη διαχείριση των αυξημένων αναγκών των νησιών.

Ο κ. Κικίλιας ανακοίνωσε ένα από τα νέα μεγάλα σκάφη ανοικτής θαλάσσης, μήκους άνω των 80 μέτρων, που πρόκειται να αποκτήσει το Λιμενικό Σώμα, θα έχει μόνιμη βάση στο νησί της Ρόδου ενώ έκανε γνωστό επίσης ότι οι σχετικοί διαγωνισμοί προχωρούν με ταχύτητα, ενώ στον νέο επιχειρησιακό σχεδιασμό περιλαμβάνονται επίσης μη επανδρωμένα σκάφη επιφανείας και υποβρύχια μέσα, καθώς και drones.

Όπως τόνισε, ο νέος εξοπλισμός είναι απαραίτητος για την επιτήρηση των θαλάσσιων ζωνών, την ασφάλεια της ακτοπλοΐας, την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος, την αντιμετώπιση της παράνομης αλιείας και τη φύλαξη των θαλάσσιων συνόρων.

Παράλληλα, αναφέρθηκε στην πρόσληψη σχεδόν 500 νέων στελεχών του Λιμενικού Σώματος, επισημαίνοντας ότι αντίστοιχη ενίσχυση προγραμματίζεται και για το 2027 και ότι σημαντικός αριθμός νέων λιμενικών αναμένεται να κατευθυνθεί στα Δωδεκάνησα.

Ο κ. Κικίλιας στάθηκε ακόμη στην ακτοπλοϊκή εξυπηρέτηση των νησιών, υπογραμμίζοντας ότι το ποσό που διαθέτει πλέον το κράτος για τις άγονες γραμμές ανέρχεται στα 168 εκατ. ευρώ ετησίως, με τους νέους διαγωνισμούς να έχουν τετραετή χρονικό ορίζοντα, ώστε να υπάρχει μεγαλύτερη σταθερότητα και προβλεψιμότητα.

Ο περιφερειάρχης Γιώργος Χατζημάρκος

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσίασε η πρόταση του περιφερειάρχη Γιώργου Χατζημάρκου για τη δημιουργία μιας νέας ακτοπλοϊκής γραμμής που θα συνδέει απευθείας τα τέσσερα μεγάλα νησιά του Νοτίου Αιγαίου με διεθνή αεροδρόμια: τη Μύκονο, τη Σαντορίνη, τη Ρόδο και την Κω.

Ο κ. Χατζημάρκος διευκρίνισε ότι η πρόταση αυτή δεν αποτελεί ακόμη εξαγγελία, αλλά έναν μεγάλο στόχο που έχει τεθεί προς επεξεργασία σε συνεργασία με το Υπουργείο Ναυτιλίας.

«Για πρώτη φορά στην ιστορία των νησιών μας να συνδέσουμε με απευθείας ακτοπλοϊκή σύνδεση τα τέσσερα μεγάλα νησιά που έχουν τα μεγάλα διεθνή αεροδρόμια», ανέφερε, σημειώνοντας ότι μια τέτοια γραμμή θα μπορούσε παράλληλα να εξυπηρετεί και άλλα νησιά και να δώσει λύση σε προβλήματα όπως αυτό της ακτοπλοϊκής σύνδεσης της Αστυπάλαιας.

Ο περιφερειάρχης δήλωσε μάλιστα ότι η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου είναι διατεθειμένη να συμβάλει οικονομικά στην προσπάθεια, αξιοποιώντας τη δυνατότητα που παρέχει πλέον η νομοθεσία στην Αυτοδιοίκηση να συμμετέχει στη χρηματοδότηση ακτοπλοϊκών συνδέσεων.

Ο Βασίλης Κικίλιας επιβεβαίωσε ότι το Υπουργείο βλέπει θετικά την πρόταση, υπογραμμίζοντας ωστόσο ότι πρέπει προηγουμένως να εξασφαλιστεί η χρηματοδότηση και να σχεδιαστεί ένας διαγωνισμός που θα μπορεί να εξασφαλίσει τη βιωσιμότητα της γραμμής σε βάθος χρόνου. Αναφορά έγινε και στο master plan του λιμανιού της Ρόδου, με τον περιφερειάρχη να επισημαίνει ότι, μετά την ανάληψη της διαδικασίας από την κυβέρνηση με ειδικές διαδικασίες για την επιτάχυνση της αδειοδότησης, η υπόθεση βρίσκεται πλέον σε προχωρημένο στάδιο.

Οι βουλευτές Γιάννης Παππάς και Μίκα Ιατρίδη

Στη σημασία του master plan αναφέρθηκε και ο βουλευτής Δωδεκανήσου Γιάννης Παππάς, εκτιμώντας ότι η ολοκλήρωσή του μπορεί να αλλάξει συνολικά την εικόνα και τη λειτουργία του λιμανιού της Ρόδου.

Ο κ. Παππάς ευχαρίστησε ιδιαίτερα τα στελέχη του Λιμενικού Σώματος για τη δουλειά που κάνουν καθημερινά στα νησιά, επισημαίνοντας ότι καλούνται να ανταποκριθούν σε ιδιαίτερα απαιτητικές συνθήκες, από τη φύλαξη των συνόρων έως την ασφάλεια κατοίκων και εκατομμυρίων επισκεπτών.

Αναφέρθηκε ακόμη στα έργα που έχουν γίνει ή προωθούνται σε λιμάνια των Δωδεκανήσων, καθώς και στην ανάγκη συνέχισης της χρηματοδότησης υποδομών στα μικρότερα νησιά.

Από την πλευρά της, η βουλευτής Δωδεκανήσου Μίκα Ιατρίδη υπογράμμισε ότι η νησιωτικότητα δημιουργεί ιδιαίτερες ανάγκες στις ακτοπλοϊκές συνδέσεις, στις λιμενικές υποδομές και στην τοπική οικονομία, τονίζοντας ότι απαιτείται σταθερή συνεργασία μεταξύ κυβέρνησης, Περιφέρειας και τοπικών φορέων.

Χαιρέτισε επίσης την πρόταση για την ακτοπλοϊκή σύνδεση Κυκλάδων και Δωδεκανήσου, χαρακτηρίζοντάς την πάγιο αίτημα της περιοχής, ενώ έκανε ιδιαίτερη αναφορά στο έργο των γυναικών και των ανδρών του Λιμενικού Σώματος και στη δυνατότητα που δίνεται πλέον σε περισσότερες γυναίκες λιμενικούς να αναλαμβάνουν θέσεις ευθύνης.

Μπλε κάδος: Πού καταλήγουν πραγματικά τα υλικά που πετάμε

0

Η ανακύκλωση αποτελεί βασικό κρίκο της κυκλικής οικονομίας, καθώς επιτρέπει σε υλικά που διαφορετικά θα κατέληγαν στα απόβλητα να επιστρέψουν στην παραγωγή ως δευτερογενείς πρώτες ύλες. Για να συμβεί αυτό, όμως, μεσολαβεί μια σύνθετη διαδικασία διαλογής και επεξεργασίας.

Πλαστικό, χαρτί, χαρτόνι και μέταλλα που συλλέγονται στους μπλε κάδους πρέπει να διαχωριστούν, να απομακρυνθούν τα ακατάλληλα υλικά και να προκύψουν όσο το δυνατόν καθαρότερα ρεύματα προς αξιοποίηση. Η ποιότητα αυτής της διαδικασίας καθορίζει σε μεγάλο βαθμό και την πραγματική απόδοση της ανακύκλωσης.

Σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Περιβάλλοντος (EEA), η αποτελεσματική διαλογή είναι κρίσιμη για την ανάκτηση υλικών και την επιστροφή τους στην παραγωγή, ενώ όσα δεν μπορούν να αξιοποιηθούν καταλήγουν, ανάλογα με το σύστημα διαχείρισης, σε άλλες μορφές επεξεργασίας ή διάθεσης.

Το περιεχόμενο των μπλε κάδων μεταφέρεται αρχικά σε Κέντρα Διαλογής Ανακυκλώσιμων Υλικών (ΚΔΑΥ). Τα υλικά φτάνουν εκεί αναμεμειγμένα: χαρτί, χαρτόνι, διαφορετικά είδη πλαστικών και μέταλλα, μαζί με αντικείμενα τα οποία έχουν απορριφθεί λανθασμένα στον μπλε κάδο. Οργανικά απόβλητα, υφάσματα, παιχνίδια, ηλεκτρικές συσκευές ή ακόμη και μπάζα πρέπει να απομακρυνθούν, καθώς μπορούν να δημιουργήσουν προβλήματα στη γραμμή διαλογής και να υποβαθμίσουν την ποιότητα των ανακυκλώσιμων.

Ακολουθεί η μηχανική διαλογή. Περιστρεφόμενα τύμπανα και κόσκινα διαχωρίζουν τα υλικά ανάλογα με το μέγεθος και άλλα χαρακτηριστικά τους, ενώ στις πιο σύγχρονες γραμμές χρησιμοποιούνται οπτικοί αισθητήρες υπερύθρων για την αναγνώριση διαφορετικών τύπων πλαστικού.

Με αυτόν τον τρόπο, τα μπουκάλια από PET (Polyethylene Terephthalate – τερεφθαλικό πολυαιθυλένιο), όπως οι συσκευασίες νερού και αναψυκτικών, μπορούν να διαχωριστούν από συσκευασίες HDPE (High – Density Polyethylene – πολυαιθυλένιο υψηλής πυκνότητας), υλικό που χρησιμοποιείται μεταξύ άλλων σε δοχεία απορρυπαντικών και καθαριστικών. Τα υπόλοιπα πλαστικά διαχωρίζονται ανάλογα με το υλικό και τις δυνατότητες περαιτέρω επεξεργασίας τους.

Στα μέταλλα, οι μαγνήτες χρησιμοποιούνται για την απομάκρυνση των σιδηρούχων υλικών, ενώ οι διαχωριστές δινορευμάτων (eddy current separators) διαχωρίζουν το αλουμίνιο. Κουτάκια αναψυκτικών, κονσέρβες και άλλες μεταλλικές συσκευασίες ανακτώνται, συμπιέζονται και στη συνέχεια κατευθύνονται στις αντίστοιχες μονάδες επεξεργασίας.

Ανάλογη διαδικασία ακολουθείται για το χαρτί και το χαρτόνι. Μετά τον διαχωρισμό και τη συμπίεσή τους μεταφέρονται σε χαρτοβιομηχανίες, όπου χρησιμοποιούνται για την παραγωγή νέων προϊόντων. Τα πλαστικά που μπορούν να ανακυκλωθούν περνούν από πρόσθετα στάδια, όπως τεμαχισμός, πλύσιμο και απομάκρυνση ξένων υλικών, πριν μετατραπούν σε δευτερογενή πρώτη ύλη.

Σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης, σύμφωνα με τη Eurostatτο 2023 ανακυκλώθηκαν περίπου 75 εκατ. τόνοι αποβλήτων συσκευασίας. Η αύξηση της ανάκτησης υλικών αποτελεί βασικό σκέλος της ευρωπαϊκής πολιτικής για την κυκλική οικονομία, καθώς περιορίζει τις ποσότητες αποβλήτων και μειώνει την ανάγκη χρησιμοποίησης πρωτογενών πρώτων υλών.

Το πρόβλημα των ακατάλληλων υλικών

Ένα σημαντικό μέρος της αποτελεσματικότητας της διαδικασίας εξαρτάται από το τι έχει προηγουμένως απορριφθεί στους κάδους. Η παρουσία ακατάλληλων υλικών και η επιμόλυνση των ανακυκλώσιμων αυξάνουν το υπόλειμμα που προκύπτει από τη διαλογή.

Χαρτί και χαρτόνι με υπολείμματα τροφών, συσκευασίες που περιέχουν υγρά ή σακούλες με οργανικά απόβλητα μπορούν να υποβαθμίσουν την ποιότητα των υλικών και να περιορίσουν τις δυνατότητες αξιοποίησής τους. Όσο μεγαλύτερο είναι το ποσοστό των ακατάλληλων αποβλήτων που φτάνει στα ΚΔΑΥ, τόσο περισσότερα υλικά πρέπει να απομακρυνθούν κατά τη διαλογή.

Το ζητούμενο για τις μονάδες είναι να παράγουν διακριτά και όσο το δυνατόν καθαρότερα ρεύματα χαρτιού, πλαστικών και μετάλλων που μπορούν να διοχετευθούν στην αγορά δευτερογενών πρώτων υλών. Για τον σκοπό αυτό συνδυάζονται μηχανικός διαχωρισμός, οπτικά συστήματα, μαγνήτες και ανθρώπινος έλεγχος.

Τι συμβαίνει στην Ελλάδα

Στην Ελλάδα, σημαντικό μέρος της συλλογής αποβλήτων συσκευασίας πραγματοποιείται μέσω του συστήματος μπλε κάδων της Ελληνικής Εταιρείας Αξιοποίησης Ανακύκλωσης (ΕΕΑΑ). Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιοποιεί η εταιρεία, το σύστημα καλύπτει το 99% του πληθυσμού και λειτουργεί σε συνεργασία με περισσότερους από 300 δήμους, με περίπου 175.000 μπλε κάδους, 544 οχήματα συλλογής και 31 Κέντρα Διαλογής Ανακυκλώσιμων Υλικών.

Πέρα από την έκταση του δικτύου συλλογής, το βασικό ζήτημα για την Ελλάδα είναι η ποσότητα και η ποιότητα των υλικών που ανακτώνται μετά τη διαλογή. Η παρουσία ακατάλληλων αποβλήτων στους μπλε κάδους αυξάνει τα υπολείμματα των ΚΔΑΥ, ενώ οι ευρωπαϊκοί στόχοι απαιτούν μεγαλύτερη χωριστή συλλογή και υψηλότερα ποσοστά πραγματικής ανακύκλωσης.

Το πλαίσιο γίνεται αυστηρότερο και με το νέο ευρωπαϊκό Κανονισμό για τις Συσκευασίες και τα Απόβλητα Συσκευασίας (PPWR). Ο Κανονισμός εφαρμόζεται γενικά από τις 12 Αυγούστου 2026, με σειρά επιμέρους υποχρεώσεων και στόχων να τίθενται σε εφαρμογή σταδιακά. Μεταξύ άλλων, προβλέπει νέες απαιτήσεις για την ανακυκλωσιμότητα των συσκευασιών, την περιεκτικότητα ορισμένων συσκευασιών σε ανακυκλωμένο υλικό και τη μείωση των αποβλήτων συσκευασίας.

Οι αλλαγές αυτές αυξάνουν τις απαιτήσεις και για το υλικό που προκύπτει από τα συστήματα συλλογής και διαλογής. Δεν αρκεί, δηλαδή, να αυξάνονται οι ποσότητες που συγκεντρώνονται στους κάδους. Το ζητούμενο είναι μεγαλύτερο μέρος τους να ανακτάται σε ποιότητα που επιτρέπει την επανένταξή του στην παραγωγή.

Έρευνα του ΕΛΚΕΘΕ για τη βιοποικιλότητα στο πάρκο και το ρέμα Ροδινιού της Ρόδου

0

Νέο ερευνητικό πρόγραμμα για την καταγραφή και την προστασία της βιοποικιλότητας στο Πάρκο και το Ρέμα Ροδινιού της Ρόδου ξεκινά το Ελληνικό Κέντρο Θαλασσίων Ερευνών (ΕΛΚΕΘΕ), έπειτα από σχετική απόφαση του Διοικητικού του Συμβουλίου.

 

Το έργο με τίτλο «Πάρκο και Ρέμα Ροδινιού Δήμου Ρόδου – RODINI PARK» που χρηματοδοτείται από τον Δήμο Ρόδου, θα έχει διάρκεια 18 μηνών. Στόχος του προγράμματος είναι η καταγραφή της υδρόβιας και χερσαίας βιοποικιλότητας, μέχρι και τις εκβολές της περιοχής Ζέφυρος, με ιδιαίτερη έμφαση στην παρουσία ξενικών και χωροκατακτητικών ειδών.

 

Ιδιαίτερο βάρος θα δοθεί στην αντιμετώπιση των αρνητικών περιβαλλοντικών επιπτώσεων από την αμερικανική νεροχελώνα (Trachemys scripta), καθώς και από άλλα χωροκατακτητικά είδη που έχουν εντοπιστεί στην περιοχή. Στον προϋπολογισμό του έργου περιλαμβάνονται δαπάνες για εξοπλισμό, αναλώσιμα, δειγματοληψίες, επιστημονικές μετακινήσεις, δημοσιεύσεις και παροχή εξειδικευμένων υπηρεσιών.

 

Στην ερευνητική ομάδα συμμετέχουν επιστήμονες και στελέχη του ΕΛΚΕΘΕ με ειδικότητες στη βιολογία, την ιχθυολογία και την ωκεανογραφία, ενώ επιστημονικός υπεύθυνος του έργου ορίστηκε ο Γεώργιος- Άγγελος Χατήρης.

Δεκατρείς ερωτήσεις και απαντήσεις για το Νέο Ειδικό Χωροταξικό Πλαίσιο για Βιομηχανία και Εφοδιαστική Αλυσίδα

0

Το νέο Ειδικό Χωροταξικό Πλαίσιο για τη Βιομηχανία και την Εφοδιαστική Αλυσίδα, που θεσμοθετείται με Κοινή Υπουργική Απόφαση των υπουργών Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σταύρου Παπασταύρου και Ανάπτυξης Τάκη Θεοδωρικάκου, παρουσιάζουν τα συναρμόδια υπουργεία μέσα από 13 ερωταπαντήσεις.

 

Σκοπός είναι να αποτυπωθούν, εύκολα και γρήγορα, οι βασικές αλλαγές που φέρνει το νέο ΕΧΠ-Β, από την προώθηση των Επιχειρηματικών Πάρκων και την εξυγίανση των Άτυπων Βιομηχανικών Συγκεντρώσεων έως τη στήριξη των κρίσιμων και στρατηγικών πρώτων υλών, την παραγωγική ανθεκτικότητα, την ειδική αντιμετώπιση της Αττικής, της Θεσσαλονίκης και του νησιωτικού χώρου, καθώς και την ενσωμάτωση της περιβαλλοντικής διάστασης στον χωρικό σχεδιασμό.

 

Όπως υπογραμμίζεται στην ανακοίνωση, «με το νέο Ειδικό Χωροταξικό Πλαίσιο για τη Βιομηχανία και την Εφοδιαστική Αλυσίδα, βάζουμε κανόνες στον χώρο – δίνουμε δύναμη στην ελληνική παραγωγή – προστατεύουμε το περιβάλλον».

 

Ερωτήσεις και απαντήσεις

 

1. Τι θεσμοθετείται με το νέο ΕΧΠ-Β;

 

Με Κοινή Υπουργική Απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σταύρου Παπασταύρου, και Ανάπτυξης, Τάκη Θεοδωρικάκου, θεσμοθετείται το νέο Ειδικό Χωροταξικό Πλαίσιο για τη Βιομηχανία και την Εφοδιαστική Αλυσίδα. Την απόφαση συνυπογράφουν η Υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Μαριλένα Σούκουλη, και ο Υφυπουργός Ανάπτυξης, Λάζαρος Τσαβδαρίδης.

 

Η χώρα αποκτά ένα σύγχρονο χωρικό σχέδιο παραγωγικής ανάπτυξης: ένα ενιαίο και προβλέψιμο πλαίσιο για το πού και με ποιους κανόνες αναπτύσσονται η βιομηχανία και η εφοδιαστική αλυσίδα. Μαζί με τα Ειδικά Χωροταξικά Πλαίσια για τον Τουρισμό και τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας που ισχύουν ήδη, για πρώτη φορά η Ελλάδα έχει ένα συνεκτικό, ολιστικό μοντέλο χωρικού σχεδιασμού.

 

2. Γιατί ήταν αναγκαίο ένα νέο Πλαίσιο τώρα;

 

Το προηγούμενο Ειδικό Χωροταξικό Πλαίσιο για τη Βιομηχανία εγκρίθηκε το 2009, σε μια εντελώς διαφορετική διεθνή, οικονομική και παραγωγική συγκυρία. Σήμερα, η Ελλάδα και η Ευρώπη καλούνται να απαντήσουν στην ενεργειακή ασφάλεια, στην πρόσβαση σε κρίσιμες πρώτες ύλες, τη σταθερότητα των εφοδιαστικών αλυσίδων, τη βιώσιμη ενεργειακή μετάβαση και τον τεχνολογικό μετασχηματισμό.

 

Δεν μπορούμε να σχεδιάζουμε την παραγωγή του αύριο με τους κανόνες του χθες. Το νέο ΕΧΠ-Β επικαιροποιεί, αποσαφηνίζει και συμπληρώνει το προηγούμενο Πλαίσιο, λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία εφαρμογής του, το νομοθετικό πλαίσιο και τις σύγχρονες ανάγκες της παραγωγής και του χώρου.

 

3. Ποια είναι η κεντρική πολιτική επιλογή του νέου ΕΧΠ-Β;

 

Η επιλογή είναι σαφής: σταδιακή μετάβαση από τη διάσπαρτη και αποσπασματική ανάπτυξη σε περισσότερο οργανωμένες μορφές χωροθέτησης. Με σαφέστερους κανόνες, σύγχρονες υποδομές και μεγαλύτερη περιβαλλοντική συμβατότητα.

 

Με απλά λόγια, βάζουμε τάξη στην ανάπτυξη της παραγωγικής δραστηριότητας. Μειώνουμε τις συγκρούσεις χρήσεων, οργανώνουμε την περιβαλλοντική εξυγίανση και στηρίζουμε την αναβάθμιση -και, όπου απαιτείται, τη λελογισμένη επέκταση- των υφιστάμενων βιομηχανικών πόλων.

 

4. Τι αλλάζει με την ενιαία αντιμετώπιση της βιομηχανίας και της εφοδιαστικής αλυσίδας;

 

Για πρώτη φορά, ο σχεδιασμός δεν περιορίζεται στη χωροθέτηση μεμονωμένων βιομηχανικών μονάδων. Καλύπτει συνολικά την παραγωγή και τη διακίνηση, αντιμετωπίζοντας τη βιομηχανία και την εφοδιαστική αλυσίδα ως ένα ενιαίο παραγωγικό σύστημα.

 

Αυτό σημαίνει καλύτερη σύνδεση της παραγωγής με τις υποδομές και τις ροές εφοδιασμού, ισχυρότερη εξωστρέφεια και μεγαλύτερη παραγωγική ανθεκτικότητα. Η χώρα οργανώνει στον χώρο ολόκληρη την αλυσίδα που χρειάζεται για να παράγει, να μεταφέρει και να διαθέτει τα προϊόντα της.

 

5. Πώς ενισχύεται η ασφάλεια δικαίου για τις επενδύσεις;

 

Το νέο Πλαίσιο δίνει σαφέστερες κατευθύνσεις χωροθέτησης και ενσωματώνει τις νομοθετικές αλλαγές, τη νομολογία και τα δεδομένα που προέκυψαν από την εφαρμογή του προηγούμενου Πλαισίου. Έτσι περιορίζεται η αβεβαιότητα και διασφαλίζονται καλύτερα η συνέχεια και το σταθερό πλαίσιο των επενδύσεων.

 

Η ασφάλεια δικαίου δεν είναι μια αφηρημένη έννοια. Είναι προϋπόθεση για να γνωρίζουν επιχειρήσεις, πολίτες και τοπικές κοινωνίες τι επιτρέπεται, πού επιτρέπεται και με ποιους περιβαλλοντικούς όρους.

 

6. Τι προβλέπεται για τις κρίσιμες και στρατηγικές πρώτες ύλες;

 

Το νέο ΕΧΠ-Β δίνει σαφή προτεραιότητα στις επενδύσεις που αφορούν κρίσιμες και στρατηγικές πρώτες ύλες, οι οποίες υπάρχουν σε σημαντικές ποσότητες στη χώρα και μπορούν να συμβάλουν στην ενεργειακή ασφάλεια και στη στρατηγική αυτονομία.

 

Υποστηρίζει χωρικά βιομηχανικές εγκαταστάσεις, αλυσίδες αξίας και επενδύσεις που συνδέονται με τις κρίσιμες πρώτες ύλες, σύμφωνα με τον Κανονισμό (ΕΕ) 2024/1252. Η παραγωγική αξιοποίηση των εγχώριων δυνατοτήτων γίνεται μέρος μιας ευρύτερης εθνικής και ευρωπαϊκής στρατηγικής ανθεκτικότητας.

 

7. Πώς στηρίζεται η παραγωγική ανθεκτικότητα της χώρας;

 

Σε ένα ασταθές διεθνές περιβάλλον, η παραγωγική ανθεκτικότητα είναι εθνική προτεραιότητα. Το νέο ΕΧΠ-Β στηρίζει χωρικά τις στρατηγικές βιομηχανικές επενδύσεις και τα έργα κοινού ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος, που είναι ιδιαίτερα σημαντικά για την ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας.

 

Παράλληλα, δίνει βαρύτητα στην αξιοποίηση και αναβάθμιση των υφιστάμενων εγκαταστάσεων και εισάγει στον σχεδιασμό την παράμετρο του εξειδικευμένου ανθρώπινου δυναμικού που απαιτείται για τη λειτουργία τους. Συνδέει, δηλαδή, τον χώρο με τις πραγματικές ανάγκες της παραγωγής.

 

8. Πού δίνεται προτεραιότητα για τη χωροθέτηση νέων δραστηριοτήτων;

 

Η προτεραιότητα δίνεται στην οργανωμένη ανάπτυξη: είτε σε οργανωμένους υποδοχείς, όπως τα Επιχειρηματικά Πάρκα, είτε σε περιοχές όπου η βιομηχανία επιτρέπεται από τις θεσμοθετημένες χρήσεις γης. Παράλληλα, αποθαρρύνεται η διάσπαρτη εκτός σχεδίου εγκατάσταση.

 

Η κατεύθυνση αυτή υπηρετεί έναν διπλό στόχο: πιο λειτουργικές συνθήκες για την παραγωγή και μεγαλύτερη προστασία του χώρου. Οι οργανωμένες μορφές χωροθέτησης επιτρέπουν καλύτερες υποδομές, σαφέστερους όρους και αποτελεσματικότερη περιβαλλοντική διαχείριση.

 

9. Τι προβλέπει το νέο Πλαίσιο ειδικά για τα Επιχειρηματικά Πάρκα και τις Άτυπες Βιομηχανικές Συγκεντρώσεις;

 

Το νέο ΕΧΠ-Β δίνει προτεραιότητα στην ανάπτυξη και αναβάθμιση των Επιχειρηματικών Πάρκων και στην περιβαλλοντική και λειτουργική εξυγίανση των Άτυπων Βιομηχανικών Συγκεντρώσεων, ιδίως μέσω Επιχειρηματικών Πάρκων Εξυγίανσης. Παράλληλα, προτείνει τη διερεύνηση και θεσμοθέτηση, στο πλαίσιο του ν. 4982/2022, του Υποδοχέα Βιομηχανίας ή και Εφοδιαστικής Ενδιάμεσου Βαθμού Οργάνωσης, ως συμπληρωματικού εργαλείου για περιοχές στις οποίες δεν είναι άμεσα εφικτή η ανάπτυξη πλήρως οργανωμένου Επιχειρηματικού Πάρκου. Η υλοποίηση της πολιτικής αυτής θα υποστηριχθεί από όλα τα συναρμόδια Υπουργεία, μέσω της επανεξέτασης του θεσμικού πλαισίου και συγκεκριμένων ενεργειών για την επιτάχυνση των απαιτούμενων εγκρίσεων.

 

10. Πώς συνδυάζονται η βιομηχανική ανάπτυξη και η προστασία του περιβάλλοντος;

 

Δεν επιλέγουμε ανάμεσα στην παραγωγή και στο περιβάλλον. Οργανώνουμε την παραγωγική ανάπτυξη ώστε να είναι περιβαλλοντικά συμβατή. Το νέο ΕΧΠ-Β προωθεί τη βιομηχανική συμβίωση, την αποδοτική χρήση των πόρων και την κυκλική οικονομία, ενώ ενσωματώνει κατευθύνσεις κλιματικής ανθεκτικότητας και βιώσιμου μετασχηματισμού της παραγωγής.

 

Με την ίδια ΚΥΑ εγκρίνεται η οικεία Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων και ενσωματώνονται στο Πλαίσιο οι σχετικές κατευθύνσεις, όροι και μέτρα περιβαλλοντικής προστασίας. Οι κατευθύνσεις και οι όροι του περιβαλλοντικού Παραρτήματος εφαρμόζονται από τις κατά περίπτωση αρμόδιες αρχές εντός του πεδίου της εκάστοτε ισχύουσας ενωσιακής και εθνικής νομοθεσίας και με την επιφύλαξη ειδικότερων ή μεταβατικών διατάξεων. Ειδικώς ως προς τους ΟΥΜΕΔ, τα Επιχειρηματικά Πάρκα και τις Άτυπες Βιομηχανικές Συγκεντρώσεις, εφαρμόζονται εντός του ειδικού θεσμικού πλαισίου του ν. 4982/2022 και των κατ’ εξουσιοδότησή του κανονιστικών πράξεων.

 

11. Τι αλλάζει ειδικά στην Αττική και τη Θεσσαλονίκη;

 

Στις δύο μητροπολιτικές περιοχές η προτεραιότητα είναι σαφής: Στην Περιφέρεια Αττικής και στην Περιφερειακή Ενότητα Θεσσαλονίκης απαγορεύεται η ίδρυση νέων μονάδων εκτός Επιχειρηματικών Πάρκων ή ζωνών με θεσμοθετημένες βιομηχανικές χρήσεις, με την επιφύλαξη των ειδικών περιπτώσεων και προϋποθέσεων που προβλέπει το Πλαίσιο. Προωθούνται η εγκατάσταση δραστηριοτήτων σε οργανωμένους υποδοχείς, ο εκσυγχρονισμός των υφιστάμενων υποδοχέων, η εξυγίανση των Άτυπων Βιομηχανικών Συγκεντρώσεων και οι μονάδες υψηλής τεχνολογίας.

 

Έτσι προστατεύονται οι μητροπολιτικές περιοχές από νέα άναρχη διάχυση και, ταυτόχρονα, αντιμετωπίζονται τα πραγματικά λειτουργικά προβλήματα των επιχειρήσεων που ήδη δραστηριοποιούνται σε αυτές.

 

12. Ποια είναι η ειδική μέριμνα για τον νησιωτικό χώρο;

 

Το Πλαίσιο αναγνωρίζει ότι τα νησιά έχουν ιδιαίτερη περιβαλλοντική και χωρική ευαισθησία, αλλά και συγκεκριμένες ανάγκες εφοδιασμού και στήριξης της τοπικής οικονομίας. Για αυτό δεν εφαρμόζει μια οριζόντια λογική, αλλά λαμβάνει υπόψη τη φυσιογνωμία και τις ανάγκες κάθε περιοχής.

 

Προτάσσει την αξιοποίηση τοπικών πρώτων υλών, τις συνέργειες με την αγροτική και την τουριστική δραστηριότητα, την αποφυγή ασύμβατων χρήσεων και την κάλυψη βασικών παραγωγικών και εφοδιαστικών αναγκών, πάντοτε με όρους χωρικής και περιβαλλοντικής συμβατότητας.

 

13. Τι κερδίζουν τελικά η χώρα, οι επιχειρήσεις και οι τοπικές κοινωνίες;

 

Η χώρα αποκτά ενιαίο σχεδιασμό για τη βιομηχανία και την εφοδιαστική αλυσίδα, μεγαλύτερη ασφάλεια εφοδιασμού και καλύτερη χωρική υποστήριξη των κρίσιμων πρώτων υλών και των επενδύσεων στρατηγικής σημασίας. Η περιφερειακή παραγωγή και οι υφιστάμενοι βιομηχανικοί πόλοι αποκτούν σαφέστερη κατεύθυνση αναβάθμισης.

 

Οι επιχειρήσεις αποκτούν μεγαλύτερη ασφάλεια δικαίου και πιο προβλέψιμους κανόνες. Οι πολίτες και οι τοπικές κοινωνίες κερδίζουν λιγότερες συγκρούσεις χρήσεων, περιορισμό της άναρχης ανάπτυξης και ισχυρότερη περιβαλλοντική προστασία.

 

Το τελικό μήνυμα είναι συγκεκριμένο: με το νέο ΕΧΠ-Β βάζουμε κανόνες στον χώρο, δίνουμε δύναμη στην ελληνική παραγωγή και προστατεύουμε το περιβάλλον. Δημιουργούμε ένα πιο δίκαιο, σύγχρονο και προβλέψιμο πλαίσιο ανάπτυξης για τη βιομηχανία και την εφοδιαστική αλυσίδα σε ολόκληρη τη χώρα

Απάτες νέας γενιάς: Τα νέα κόλπα που αδειάζουν τραπεζικούς λογαριασμούς

0

Η Ελληνική Αστυνομία προειδοποιεί για την έξαρση τηλεφωνικών και ηλεκτρονικών απατών, όπου οι δράστες υποδύονται λογιστές, τραπεζικούς υπαλλήλους ή εκπροσώπους δημοσίων υπηρεσιών για να υποκλέψουν τραπεζικά δεδομένα.

Οι επιτήδειοι χρησιμοποιούν πειστικά σενάρια περί επιστροφής φόρων, επιδομάτων ή οικονομικών εκκρεμοτήτων, δημιουργώντας κλίμα επείγοντος για να αποσπάσουν κωδικούς πρόσβασης και στοιχεία τραπεζικών καρτών από τα θύματα.

Οι Αρχές επισημαίνουν τη χρήση τεχνολογίας τεχνητής νοημοσύνης για τη μίμηση φωνών συγγενικών προσώπων, καθώς και τη δημιουργία πλαστών ιστοσελίδων μέσω συνδέσμων σε απατηλά μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου.

Η ΕΛ.ΑΣ. συστήνει στους πολίτες να μην αποκαλύπτουν προσωπικούς κωδικούς και να διασταυρώνουν κάθε ύποπτο αίτημα επικοινωνώντας απευθείας με τους επίσημους φορείς ή τα οικεία τους πρόσωπα.

Σε κατάσταση «Συναγερμού» σήμερα Ρόδος και Κάρπαθος

Ακραίος κίνδυνος πυρκαγιάς – Κατάσταση Συναγερμού (κατηγορία κινδύνου 5) προβλέπεται σήμερα Παρασκευή σε περιοχές της Κρήτης και νησιά του Νοτίου Αιγαίου ενώ πολύ υψηλός κίνδυνος πυρκαγιάς (κατηγορία κινδύνου 4) προβλέπεται σε αρκετές περιοχές της ηπειρωτικής και νησιωτικής χώρας.

Πηγές ΥΠΕΝ: Το νέο Ειδικό Χωροταξικό Πλαίσιο για τον Τουρισμό δεν επιτρέπει τη δόμηση στα 25 μέτρα από τη θάλασσα

0

«Οι ισχυρισμοί ότι το νέο Ειδικό Χωροταξικό Πλαίσιο για τον Τουρισμό επιτρέπει τη δόμηση σε απόσταση 25 μέτρων από τη θάλασσα και οδηγεί σε «τσιμεντοποίηση» των παραλιών, είναι αναληθείς»

 

Κατηγορηματικά απορρίπτουν πηγές του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας τους ισχυρισμούς περί δόμησης ξενοδοχείων στα 25 μέτρα από τη θάλασσα μέσω του νέου Ειδικού Χωροταξικού Πλαισίου για τον Τουρισμό.

 

Όπως διευκρινίζουν, η ελάχιστη απόσταση των 50 μέτρων για τα κύρια ξενοδοχειακά κτίρια παραμένει σε ισχύ, ενώ στα πρώτα 25 μέτρα από την ακτογραμμή θεσπίζεται πλήρης απαγόρευση νέων κατασκευών και διαμορφώσεων, με ελάχιστες και απολύτως αναγκαίες εξαιρέσεις.

 

«Το νέο ΕΧΠ για τον Τουρισμό όχι μόνο δεν μειώνει την περιβαλλοντική προστασία, αλλά την ενισχύει και αυστηροποιεί το υφιστάμενο πλαίσιο. Η απόσταση των 50 μέτρων που προβλέπει η ισχύουσα νομοθεσία για την τοποθέτηση των κύριων κτιρίων των ξενοδοχείων διατηρείται απολύτως» υπογραμμίζουν. Όπως αναφέρουν, «το νέο Ειδικό Χωροταξικό δεν επιτρέπει την κατασκευή ξενοδοχείων στα 25 μέτρα ούτε μεταβάλλει προς το δυσμενέστερο οποιονδήποτε ισχύοντα όρο δόμησης. Αντιθέτως, προσθέτει ένα νέο και αυστηρότερο επίπεδο προστασίας. Ειδικότερα, προβλέπει ρητά: «Μηδέν έως είκοσι πέντε (0–25) μέτρα από την ακτογραμμή: πλήρης απαγόρευση διαμορφώσεων και κατασκευών. Επιτρέπονται μόνο διαμορφώσεις για πρόσβαση ΑμεΑ και ασθενοφόρου, καθώς και έργα που προβλέπονται από τον ν. 2971/2001 (Α΄ 285), όπως ο τελευταίος τροποποιήθηκε από τον ν. 5170/2025 (Α’ 6).»

 

«Η ρύθμιση αυτή, όχι μόνο δεν έρχεται σε αντίθεση με το ισχύον νομικό πλαίσιο, αλλά το αυστηροποιεί υπέρ της προστασίας του περιβάλλοντος. Στη ζώνη των πρώτων 25 μέτρων από την ακτογραμμή απαγορεύεται συνολικά κάθε νέα διαμόρφωση και κατασκευή, με μόνον απολύτως αναγκαίες και περιοριστικά προβλεπόμενες εξαιρέσεις (όπως για παράδειγμα πρόσβαση ατόμων με αναπηρία, ασθενοφόρων κ.ά), ενώ έως σήμερα δεν υπήρχε καμία τέτοια πρόβλεψη, σε περιοχές εκτός σχεδίου» διευκρινίζουν οι ίδιες πηγές.

 

«Επομένως, τα 25 μέτρα δεν αποτελούν νέα απόσταση δόμησης. Αποτελούν μία πρόσθετη, οριζόντια ζώνη προστασίας, η οποία λειτουργεί σωρευτικά με όλους τους περιορισμούς που ήδη προβλέπει η νομοθεσία» σημειώνουν.

 

Όπως εξηγούν, αντίστοιχα, για τις Κυκλάδες και τις λοιπές περιβαλλοντικά ευαίσθητες ή τουριστικά επιβαρυμένες νησιωτικές περιοχές, εισάγονται πρόσθετοι περιορισμοί στη δόμηση. Η απαιτούμενη αρτιότητα αυξάνεται, ανάλογα με την κατηγορία της περιοχής, από 8 έως 16 στρέμματα (εκτός σχεδίου περιοχές). Παράλληλα, για πρώτη φορά εισάγεται κριτήριο δυναμικότητας με βάση τον αριθμό των κλινών, με ανώτατο όριο τις 100 κλίνες στις προβλεπόμενες κατηγορίες. Συνεπώς, οι δυνατότητες δόμησης δεν διευρύνονται· περιορίζονται και υπάγονται σε αυστηρότερους κανόνες.

 

Σύμφωνα με τις πηγές του ΥΠΕΝ, «το νέο Ειδικό Χωροταξικό Πλαίσιο δεν αφαιρεί τίποτα από την υφιστάμενη περιβαλλοντική προστασία. Αντίθετα, προσθέτει νέους περιορισμούς και εγγυήσεις, υπηρετώντας μία σαφή αρχή: τουριστική ανάπτυξη με κανόνες, μέτρο και σεβασμό στο περιβάλλον».

Ν. Ανδρουλάκης: 10+1 προτάσεις για το ιδιωτικό χρέος

0
H αντιμετώπιση του ιδιωτικού χρέους δεν είναι μόνο ζήτημα κοινωνικής δικαιοσύνης. Είναι προϋπόθεση για να στηρίξουμε την παραγωγή, τη μικρομεσαία επιχειρηματικότητα και μια οικονομία με περισσότερες ευκαιρίες και μεγαλύτερη ασφάλεια. Αυτό είναι το σχέδιο που καταθέτουμε. Ένα σχέδιο συγκεκριμένο, τεκμηριωμένο και εφαρμόσιμο, ανέφερε ο Νίκος Ανδρουλάκης παρουσιάζοντας, το απόγευμα, τις προτάσεις του ΠΑΣΟΚ για το Ιδιωτικό Χρέος, σε εκδήλωση «Ιδιωτικό χρέος: Αλλάζουμε τους κανόνες- Η δίκαιη λύση από το ΠΑΣΟΚ .ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΗΜΑ ΑΛΛΑΓΗΣ: Απάντηση Γραφείου Τύπου ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής στις κυβερνητικές πηγές

Τόνισε επιπλέον πως «αυτή είναι η πολιτική αλλαγή που χρειάζεται η χώρα: μια κυβέρνηση που θα βάζει κανόνες στην αγορά, θα συγκρούεται όπου χρειάζεται με ισχυρά συμφέροντα και θα δίνει πραγματικές ευκαιρίες στους πολίτες να δημιουργήσουν και να προχωρήσουν. Αυτή την αλλαγή μπορεί να εγγυηθεί το ΠΑΣΟΚ».

«Η δική μας πρόταση βασίζεται σε μια καθαρή αρχή: Όποιος μπορεί να πληρώσει, πρέπει να πληρώνει. Όποιος θέλει να είναι συνεπής, πρέπει να έχει τη δυνατότητα μιας βιώσιμης ρύθμισης. Και όποιος βρίσκεται σε πραγματική αδυναμία, πρέπει να έχει μια δεύτερη ευκαιρία. Με κανόνες και διαφάνεια.

Αυτή είναι η δική μας αντίληψη για μια δίκαιη οικονομία. Μια οικονομία που δεν μετρά την επιτυχία της μόνο από τους αριθμούς, αλλά από το αν δημιουργεί δυνατότητες για τους πολίτες και τις επιχειρήσεις να προχωρήσουν», υπογράμμισε ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής.

Ανέφερε ότι το πρόβλημα του ιδιωτικού χρέους που δεν μπορεί να εξεταστεί αποκομμένο από τη συνολική οικονομική πραγματικότητα που βιώνουν οι πολίτες καθώς με δεδομένη και την παρατεινόμενη ακρίβεια, εξακολουθεί να κρατά εγκλωβισμένα εκατομμύρια νοικοκυριά και επιχειρήσεις.

Άσκησε αιχμηρή κριτική στη κυβέρνηση ότι επιχειρεί να παρουσιάσει την πορεία της οικονομίας ως ένα success story και πως επιλέγει τις συγκρίσεις που τη βολεύουν, φέροντας ως παράδειγμα το δημόσιο χρέος.

«Συγκρίνει συστηματικά τους κρίσιμους οικονομικούς δείκτες με το 2019, αλλά αποφεύγει να συγκρίνει τη χώρα μας με την υπόλοιπη Ευρώπη σήμερα.

Η Νέα Δημοκρατία διαφημίζει τη μείωση του λόγου του δημοσίου χρέους προς το ΑΕΠ ως δικό της επίτευγμα.

“Ξεχνά” όμως να αναφέρει ότι η μείωση αυτή ήταν εν πολλοίς προδιαγεγραμμένη λόγω δύο βασικών παραγόντων που αποσιωπά.

Το κούρεμα του χρέους που ήταν έργο ΠΑΣΟΚ και χάρη σε αυτό έγινε και η μετέπειτα ρύθμιση.

Και δεύτερον, η μείωση του δημοσίου χρέους προς το ΑΕΠ οφείλεται κατά βάση όχι στην πραγματική ανάπτυξη που κυμάνθηκε μόλις στο 2% ετησίως, αλλά στον πληθωρισμό που φούσκωσε τις τιμές και τα έσοδα από έμμεσους φόρους», παρατήρησε ο κ. Ανδρουλάκης.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής οι εταιρείες servicers καταγράφουν ρεκόρ κερδοφορίας και οι συνολικές συμβολαιογραφικές πράξεις πλειστηριασμού πλέον είναι υπερδιπλάσιες από το 2019.

«Δεν υποσχεθήκαμε ότι τα χρέη μπορούν να εξαφανιστούν με ένα νόμο και ένα άρθρο. Επιλέξαμε δύσκολες αλλά εφαρμόσιμες λύσεις», είπε για τη θέσπιση από το ΠΑΣΟΚ, το 2010, του λεγόμενου νόμου Κατσέλη ενώ έστρεψε τα βέλη του κατά της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ, που, όπως είπε, «εξελέγη με υποσχέσεις για σεισάχθεια και διαγραφή χρεών» Και προσέθεσε: «Στην πράξη, όμως, επί των ημερών της ξηλώθηκε η προστασία της πρώτης κατοικίας, θεσπίστηκε το πλαίσιο για τη μεταβίβαση και διαχείριση των μη εξυπηρετούμενων δανείων από funds και servicers και προχώρησαν οι ηλεκτρονικοί πλειστηριασμοί» . Καταλόγισε ευθύνες και στη κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας λέγοντας ότι θέσπισε το πρόγραμμα «Ηρακλής» και το 2020 τον νέο πτωχευτικό κώδικα, καταργώντας πλήρως το πλαίσιο προστασίας της κύριας κατοικίας, χωρίς να δημιουργήσει ένα νέο, πραγματικά αποτελεσματικό δίχτυ προστασίας για τους ευάλωτους δανειολήπτες.

Ο πρόεδρο του ΠΑΣΟΚ ανέπτυξε ένα ολοκληρωμένο πλαίσιο 10+1 παρεμβάσεων για το ιδιωτικό χρέος:

Πρώτον, επαναφέρουμε την προστασία της κύριας κατοικίας. Με σύγχρονα και αντικειμενικά εισοδηματικά και περιουσιακά κριτήρια.

Δεύτερον, θεσπίζουμε μια νέα γενναία ρύθμιση 120 δόσεων για τις οφειλές προς το Δημόσιο.

Τρίτον, αλλάζουμε ουσιαστικά τον εξωδικαστικό μηχανισμό, ώστε να οδηγεί σε πραγματικές και βιώσιμες ρυθμίσεις.

Τέταρτον, θεσπίζουμε αυστηρούς κανόνες λειτουργίας και πραγματική λογοδοσία για τους servicers. ….Δεν μπορεί αυτός που διαχειρίζεται την περιουσία και πολλές φορές την ίδια την κατοικία ενός πολίτη να έχει μόνο δικαιώματα. Πρέπει να έχει και συγκεκριμένες υποχρεώσεις. Και όταν δεν τις τηρεί, να υπάρχουν πραγματικές συνέπειες. Και υπάρχει ένα ακόμη ζήτημα. Προκύπτουν πολύ σοβαρά ερωτήματα από τη λειτουργία εταιρειών ακινήτων που συνδέονται με τη διαχείριση κόκκινων δανείων και αποκτούν ακίνητα μέσω πλειστηριασμών.

Πέμπτον, δίνουμε στον δανειολήπτη δικαίωμα προαίρεσης πριν από τη μεταβίβαση του δανείου του σε fund.

Έκτον, κατοχυρώνουμε πραγματικά δικαιώματα για τον οφειλέτη απέναντι στην αναγκαστική εκτέλεση.

Έβδομον, δίνουμε οριστική και δίκαιη λύση στο πρόβλημα των δανείων σε ελβετικό φράγκο.

Όγδοον, επιβραβεύουμε τη συνέπεια του δανειολήπτη.

Ένατον, προστατεύουμε την αναγκαία αγροτική γη.

Δέκατον, θεσπίζουμε δικαιότερους κανόνες για τους εγγυητές.

Και η ενδέκατη πρόταση: θεσπίζουμε ακατάσχετο επαγγελματικό λογαριασμό.

«Αυτές οι 10+1 παρεμβάσεις δεν είναι αποσπασματικά μέτρα. Συγκροτούν ένα ολοκληρωμένο σχέδιο για την αντιμετώπιση του ιδιωτικού χρέους. Τις επόμενες ημέρες, το σύνολο αυτών των μέτρων θα κατατεθεί στη Βουλή ως μια ολοκληρωμένη πρόταση νόμου του ΠΑΣΟΚ για την αντιμετώπιση του ιδιωτικού χρέους. Και το ερώτημα προς την κυβέρνηση είναι συγκεκριμένο: Θα φέρει προς συζήτηση στη Βουλή την πρόταση νόμου του ΠΑΣΟΚ; Θα επιτρέψει να γίνει μια ουσιαστική κοινοβουλευτική συζήτηση και να αναλάβει κάθε πολιτική δύναμη την ευθύνη της;», σημείωσε ο Νίκος Ανδρουλάκης.

Πολιτική Προστασία: Σε Κατάσταση Συναγερμού (Κατηγορία Κινδύνου 5) Ρόδος, Κάρπαθος, Σύμη, Χάλκη, Κάσος και Τήλος

0

Σύμφωνα με τον επίσημο Χάρτη Πρόβλεψης Κινδύνου Πυρκαγιάς που εξέδωσε η Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας του Υπουργείου Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, για αύριο Παρασκευή 28 Αυγούστου 2026, προβλέπεται Ακραίος Κίνδυνος Πυρκαγιάς – Κατάσταση Συναγερμού (Κατηγορία Κινδύνου 5) για τις εξής νησιωτικές περιοχές:

 

Περιφερειακή Ενότητα Ρόδου (Ρόδος, Σύμη, Χάλκη, Τήλος)

Περιφερειακή Ενότητα Καρπάθου – Ηρωικής Νήσου Κάσου (Κάρπαθος, Κάσος)

Λόγω των ακραίων κλιματολογικών συνθηκών, τίθεται σε εφαρμογή το ανώτατο επίπεδο επιχειρησιακής ετοιμότητας των κρατικών αρχών, των Δήμων και των εθελοντικών ομάδων, ενώ ενεργοποιούνται αμέσως τα ακόλουθα υποχρεωτικά μέτρα προστασίας:

 

Καθολική Απαγόρευση Κυκλοφορίας: Απαγορεύεται αυστηρά η διέλευση, παραμονή και κυκλοφορία προσώπων και οχημάτων σε όλα τα δάση, εθνικούς δρυμούς, περιοχές NATURA, άλση και ευπαθή οικοσυστήματα των συγκεκριμένων νησιών.

Απαγόρευση Θερμών Εργασιών: Απαγορεύεται πλήρως οποιαδήποτε υπαίθρια δραστηριότητα μπορεί να προκαλέσει σπινθήρα ή ανάφλεξη, όπως εργασίες συγκόλλησης, χρήση τροχού, καύση υπολειμμάτων καλλιεργειών, χρήση υπαίθριων ψησταριών και το κάπνισμα μελισσών.

Ετοιμότητα για GR-Alert: Οι κάτοικοι και οι επισκέπτες καλούνται να έχουν τα κινητά τους τηλέφωνα ενεργά για τη λήψη τυχόν προειδοποιητικών μηνυμάτων από την υπηρεσία έκτακτης ανάγκης 112.

Σε περίπτωση που αντιληφθείτε οποιαδήποτε εστία φωτιάς ή καπνό, παρακαλείστε να ειδοποιήσετε ΑΜΕΣΩΣ την Πυροσβεστική Υπηρεσία στο τηλέφωνο 199 ή στον Ευρωπαϊκό Αριθμό Έκτακτης Ανάγκης 112.

Τουρισμός: Στα 15,7 εκατ. οι διεθνείς αεροπορικές αφίξεις το 7μηνο, 8,8 δισ. ευρώ οι εισπράξεις

0

Ανοδικά κινήθηκαν οι διεθνείς αεροπορικές αφίξεις στην Ελλάδα την περίοδο Ιανουαρίου–Ιουλίου 2026, με την Κρήτη και τα Ιόνια Νησιά να ξεχωρίζουν, παρά την οριακή πτώση στο αεροδρόμιο της Αθήνας. Θετική παραμένει και η εικόνα στα τουριστικά έσοδα, τα οποία, σύμφωνα με τα ήδη γνωστά στοιχεία του πρώτου εξαμήνου, αυξήθηκαν κατά 14,8% και διαμορφώθηκαν στα 8,8 δισ. ευρώ.

Αναφορικά με τις διεθνείς Αεροπορικές Αφίξεις του επταμήνου, αυτές διαμορφώθηκαν σε 15,7 εκατ., παρουσιάζοντας αύξηση κατά +541 χιλ./+3,6% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025.

Το Γ’ τρίμηνο ξεκίνησε ανοδικά, καθώς τον Ιούλιο καταγράφηκαν 5,0 εκατ. διεθνείς αφίξεις, παρουσιάζοντας αύξηση κατά +155 χιλ./+3,2% σε σχέση με τον Ιούλιο του 2025.

Την περίοδο Ιανουαρίου–Ιουλίου 2026, στο Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών καταγράφηκαν 4,9 εκατ. διεθνείς αφίξεις, μειωμένες κατά -42 χιλ./-0,8% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Ακολούθησε το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης, με 1,6 εκατ. αφίξεις (+91 χιλ./+6,0%).

Ανοδική είναι η πορεία των διεθνών αεροπορικών αφίξεων σε όλες τις γεωγραφικές ενότητες την περίοδο Ιανουαρίου–Ιουλίου 2026. Ειδικότερα, οι περισσότερες διεθνείς αεροπορικές αφίξεις καταγράφηκαν στην Κρήτη, με 3,2 εκατ. αφίξεις και αύξηση +217 χιλ./+7,2% σε σχέση με το 2025. Ακολούθησαν τα Δωδεκάνησα, με 2,5 εκατ. αφίξεις και άνοδο +59 χιλ./+2,4%, τα Ιόνια Νησιά με 2,3 εκατ. αφίξεις, σημειώνοντας αύξηση +142 χιλ./+6,6%, οι Κυκλάδες με 668 χιλ. αφίξεις (+30 χιλ./+4,7%) και η Πελοπόννησος με 154 χιλ. αφίξεις αυξημένες κατά +15,2%.

Στις ταξιδιωτικές εισπράξεις του επταμήνου καταγράφηκε άνοδος κατά +14,8% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025 και διαμορφώθηκαν στα 8.796 εκατ. €.

Η εξέλιξη αυτή οφείλεται στην αύξηση τόσο των εισπράξεων από κατοίκους των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης κατά +10,7%, οι οποίες διαμορφώθηκαν στα 4.526 εκατ. €, όσο και των εισπράξεων από κατοίκους των λοιπών χωρών κατά +19,7%, οι οποίες διαμορφώθηκαν στα 3.860 εκατ. €.

Αναλυτικότερα, οι εισπράξεις από κατοίκους των χωρών της ζώνης του ευρώ διαμορφώθηκαν στα 3.778 εκατ. €, αυξημένες κατά +13,3%, ενώ οι εισπράξεις από κατοίκους των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης εκτός της ζώνης του ευρώ μειώθηκαν κατά -1,1% και διαμορφώθηκαν στα 749 εκατ. €.

Ειδικότερα, οι εισπράξεις από τη Γερμανία σημείωσαν πτώση κατά -6,3% και διαμορφώθηκαν στα 1.276 εκατ. €, ενώ και οι εισπράξεις από τη Γαλλία μειώθηκαν κατά -7,4% στα 414 εκατ. €. Υψηλότερες κατά +31,1% ήταν οι εισπράξεις από την Ιταλία, οι οποίες διαμορφώθηκαν στα 470 εκατ. €. Από τις λοιπές χώρες, άνοδο κατά +8,5% παρουσίασαν οι εισπράξεις από το Ηνωμένο Βασίλειο, οι οποίες διαμορφώθηκαν στα 1.179 εκατ. €, ενώ και οι εισπράξεις από τις ΗΠΑ αυξήθηκαν κατά +10,8% στα 797 εκατ. €.