Ανθεκτική παρέμεινε η επιβατική κίνηση στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια τον Μάρτιο του 2026, με αύξηση 3,8% έναντι του Μαρτίου 2025, παρά τον πόλεμο στη Μέση Ανατολή.
Η ACI EUROPE βλέπει σταθερό καλοκαίρι, αλλά προειδοποιεί ότι μετά την αιχμή της σεζόν η εικόνα γίνεται εξαιρετικά αβέβαιη.
Αντοχές απέναντι σε ένα ακόμη ισχυρό γεωπολιτικό σοκ έδειξε η επιβατική κίνηση στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια τον Μάρτιο του 2026, καθώς αυξήθηκε κατά 3,8% σε σύγκριση με τον Μάρτιο του 2025, παρά τον πόλεμο στη Μέση Ανατολή που ξεκίνησε στις 28 Φεβρουαρίου.
Σύμφωνα με την ACI EUROPE, η αύξηση του Μαρτίου κινήθηκε κοντά στην αντίστοιχη επίδοση του Φεβρουαρίου, όταν η επιβατική κίνηση είχε ενισχυθεί κατά 4,2% σε σχέση με τον Φεβρουάριο του 2025. Με άλλα λόγια, το πρώτο πλήρες διάστημα μετά την έναρξη της σύγκρουσης δεν ανέκοψε τη συνολική ανοδική πορεία της αεροπορικής ζήτησης στην Ευρώπη.
Η εικόνα δεν ήταν ενιαία σε όλο το ευρωπαϊκό δίκτυο. Στην αγορά EU+, όπως την κατηγοριοποιεί η ACI EUROPE, τα αεροδρόμια κατέγραψαν αύξηση επιβατικής κίνησης 4,1% τον Μάρτιο του 2026 έναντι του Μαρτίου 2025. Η επίδοση αυτή ήταν ελαφρώς υψηλότερη από τον Φεβρουάριο, όταν η αύξηση είχε διαμορφωθεί στο 3,9% έναντι του Φεβρουαρίου 2025.
Αντίθετα, στα αεροδρόμια της υπόλοιπης Ευρώπης, εκτός EU+, η αύξηση επιβραδύνθηκε στο 2,6% τον Μάρτιο του 2026 σε σχέση με τον Μάρτιο του 2025, από 5,9% τον Φεβρουάριο έναντι του αντίστοιχου μήνα του 2025. Η επιβράδυνση αυτή αποδίδεται κυρίως στη δραματική πτώση της κίνησης στα ισραηλινά αεροδρόμια, όπου οι επιβάτες μειώθηκαν κατά 86,3% σε ετήσια βάση.
Ο γενικός διευθυντής της ACI EUROPE, Olivier Jankovec, σημείωσε ότι ο πρώτος μήνας του πολέμου στη Μέση Ανατολή ανέδειξε για ακόμη μία φορά την ανθεκτικότητα της ζήτησης για αεροπορικά ταξίδια απέναντι σε μεγάλες γεωπολιτικές αναταράξεις. Όπως ανέφερε, πολλά ευρωπαϊκά αεροδρόμια έχασαν απευθείας συνδεσιμότητα με την περιοχή, όμως οι ροές προς την Ασία προσαρμόστηκαν γρήγορα μέσω εναλλακτικών απευθείας και έμμεσων δρομολογίων.
Η αναδιάταξη αυτή, σύμφωνα με την ACI EUROPE, στήριξε σε κάποιο βαθμό και την ενδοευρωπαϊκή κίνηση, ενώ η διατλαντική αγορά παρέμεινε ιδιαίτερα δυναμική.
Το μεγάλο ερωτηματικό για το φθινόπωρο
Για τους μήνες αιχμής του καλοκαιριού, η ACI EUROPE δεν αναμένει, προς το παρόν, συρρίκνωση της επιβατικής κίνησης, εκτός εάν υπάρξουν σοβαρές ελλείψεις στα αεροπορικά καύσιμα.
Οι αεροπορικές εταιρείες της Μέσης Ανατολής αποκαθιστούν σταδιακά το ευρωπαϊκό τους δίκτυο, ενώ οι ευρωπαϊκές εταιρείες έχουν προχωρήσει μέχρι στιγμής μόνο σε περιορισμένες προσαρμογές χωρητικότητας. Αυτό αποδίδεται τόσο στην προστασία που προσφέρουν οι στρατηγικές αντιστάθμισης του κόστους καυσίμων όσο και στη συνεχιζόμενη αντοχή της ζήτησης.
Μετά την καλοκαιρινή αιχμή, όμως, το τοπίο γίνεται πολύ πιο θολό. Ο Jankovec χαρακτήρισε την προοπτική της επιβατικής κίνησης «μαύρο κουτί» για τον κλάδο, καθώς όλα θα εξαρτηθούν από την εξέλιξη της γεωπολιτικής κρίσης και από τις επιπτώσεις της πετρελαϊκής αναταραχής. Το κρίσιμο ερώτημα είναι αν ένα νέο σοκ στο κόστος ζωής θα δοκιμάσει την ανθεκτικότητα της ταξιδιωτικής ζήτησης.
Ποιες ευρωπαϊκές αγορές κινήθηκαν πιο δυναμικά
Στην αγορά EU+, οι καλύτερες επιδόσεις τον Μάρτιο του 2026, πάντα σε σύγκριση με τον Μάρτιο του 2025, καταγράφηκαν στα αεροδρόμια της Σλοβακίας, όπου η επιβατική κίνηση αυξήθηκε κατά 130,7%. Ακολούθησαν η Σλοβενία με αύξηση 17%, η Δανία με 13,8%, η Μάλτα με 12,5% και η Κροατία με 10,8%.
Στον αντίποδα, τα αεροδρόμια της Κύπρου κατέγραψαν πτώση 15,3% έναντι του Μαρτίου 2025. Η ACI EUROPE συνδέει την εξέλιξη αυτή με τον αντίκτυπο που είχε η διεθνής δημοσιότητα γύρω από το περιστατικό με drone κοντά σε βρετανική βάση, παρά το γεγονός ότι η πραγματική κατάσταση ασφάλειας στο νησί παρέμεινε σταθερή.
Ανάμεσα στις μεγαλύτερες αγορές της EU+, η Ιταλία κατέγραψε αύξηση 4,8% στην επιβατική κίνηση των αεροδρομίων της τον Μάρτιο του 2026 έναντι του Μαρτίου 2025, ενώ η Ισπανία κινήθηκε στο 3,9%. Χαμηλότερα από τον μέσο όρο του ευρωπαϊκού δικτύου κινήθηκαν η Γερμανία με 3,1%, το Ηνωμένο Βασίλειο με 2,8% και η Γαλλία με μόλις 1,2%, επίδοση που η ACI EUROPE συνδέει σε μεγάλο βαθμό με τις εθνικές φορολογίες στην αεροπορία.
Στην εκτός EU+ αγορά, οι μεγαλύτερες αυξήσεις σε σχέση με τον Μάρτιο του 2025 καταγράφηκαν στα αεροδρόμια της Βόρειας Μακεδονίας με 36,3%, της Μολδαβίας με 25,3%, της Βοσνίας-Ερζεγοβίνης με 21,3%, του Ουζμπεκιστάν με 15,9%, καθώς και της Τουρκίας και της Σερβίας, που κινήθηκαν αμφότερες στο 11,3%.
Τα μεγάλα αεροδρόμια: Μπροστά η Κωνσταντινούπολη, πρώτο σε επιβάτες το Heathrow
Στην κατηγορία των μεγάλων ευρωπαϊκών αεροδρομίων, οι καλύτερες επιδόσεις τον Μάρτιο του 2026 σε σχέση με τον Μάρτιο του 2025 καταγράφηκαν στα δύο αεροδρόμια της Κωνσταντινούπολης. Το Istanbul Airport αυξήθηκε κατά 7,7%, ενώ το Istanbul Sabiha Gökçen ενισχύθηκε κατά 7,2%.
Το London Heathrow κατέγραψε αύξηση 6,9% έναντι του Μαρτίου 2025 και παρέμεινε το πιο πολυσύχναστο αεροδρόμιο της Ευρώπης, με 6,64 εκατ. επιβάτες τον Μάρτιο του 2026.
Δυναμική εικόνα εμφάνισαν και τα ισπανικά hubs, με τη Βαρκελώνη να αυξάνεται κατά 5,4% και τη Μαδρίτη κατά 4,2%, πάντα σε ετήσια βάση. Πιο συγκρατημένη ήταν η αύξηση στη Φρανκφούρτη με 2,1%, στο Μόναχο με 1,4% και στο Άμστερνταμ επίσης με 1,4%. Αντίθετα, μικρή πτώση έναντι του Μαρτίου 2025 καταγράφηκε στο Gatwick του Λονδίνου, στο -2,5%, και στο Fiumicino της Ρώμης, στο -0,1%.
Τα μικρά αεροδρόμια ανεβαίνουν, αλλά παραμένουν πίσω από το 2019
Ιδιαίτερα αντιφατική παραμένει η εικόνα στα μικρά αεροδρόμια, δηλαδή σε όσα εξυπηρετούν κάτω από 1 εκατ. επιβάτες ετησίως. Τον Μάρτιο του 2026 κατέγραψαν την καλύτερη ετήσια επίδοση από όλες τις κατηγορίες, με αύξηση 8,9% έναντι του Μαρτίου 2025.
Ωστόσο, όταν η σύγκριση γίνεται με τα προ πανδημίας επίπεδα, δηλαδή με τον Μάρτιο του 2019, τα μικρά αεροδρόμια εξακολουθούν να βρίσκονται 32,1% χαμηλότερα. Αυτό δείχνει ότι, παρά τη φετινή άνοδο, η πλήρης ανάκαμψη των μικρότερων περιφερειακών αεροδρομίων παραμένει ζητούμενο.